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动Wo试试|领克01不仅有合资的身份,更有合资的实力

By 纸风铃 •  2018-04-16 20:59 •  8次点击 短消息


“龙生龙凤生凤,老鼠的儿子会打洞。”这句民间谚语一直是中华民族“出身论”最直观的表达方式,也是被绝大多数人奉为真谛的至理名言,却更是成为了人们烙印在脑海深处的顽固与偏见。


就在去年,吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车三方签署了一份关于成立领克汽车合资公司的协议书,确定给广为流传的国产豪华品牌贴上了合资的标签,引来骂声一片。但动力君认为,看待此事不必太主观。



对于沃尔沃与吉利领克的合资,从简单意义上来讲,拥有了沃尔沃近百年的技术支持做背书,领克合资品牌的身份要比单纯国产豪华定位于国内市场的路要好走一些,必定“合资”二字多年来积累的意识思维影响深远。更深一层理解,你会发现其实领克汽车的野心并非只是中国市场,从领克身上你不会发现任何吉利汽车的影子就是佐证。



作为一个全新的汽车品牌,领克汽车既要在国内打造高端一线地位,同时还担负着开拓欧美市场的艰巨任务。假如说,把一个纯自主品牌拿到欧美市场,领克走的路将异常坎坷。所以,用沃尔沃汽车于欧美市场多年来的积累做跳板,领克汽车征战欧美也变的没有那么麻烦了。而对于国内消费者来讲,自主品牌的价格,合资车的品质保障,话说的如此明白,相信谁都不会是傻子。



抛开资本性质不说,单就产品力来讲,领克究竟得到了多少沃尔沃的技术支持?一直是消费者最关心的话题。4月14日,君动力受邀参加了在成都举办的“技高01筹,领克01都市竞技挑战赛”活动。


同时,在现场,动力君特意就领克01的CMA基础模块构架咨询了领克技术研发中心的相关专家。专家表示,CMA基础模块架构大体由动力总成、机械系统以及电子系统组成。



简言之,就是除了外观造型设计、内饰装点及空间包裹这些一眼能看到的设计之外,剩下的均包含在CMA架构之内。而本次试驾,也基本围绕架构系统进行全面体验,通过勇夺峰、迷宫阵、智能环等四大竞技挑战,深入了解了此平台的强大之处。



动力总成方面,领克01搭载了一台VEP4 2.0T发动机,最大功率在140kW/4700rpm,峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm,基于轻质化、小口径的涡轮质地,使得涡轮能够尽早介入,在加速伊始便能提供充沛动力形成较高加速度,地板油起步时都能感受到十足的推背感。


与之相匹配的,两驱车型搭载爱信第三代6速变速箱以及7速DCT双离合变速器的四驱配备,可以实现换挡无停滞、油门响应迅速、换挡逻辑清晰的卓越表现。在加速过程中,车辆达到40km/h时可明显感觉到换挡动作,驾驶感受简单、清晰、明了。



不仅如此,领克01全系马牌轮胎的应用,加上带有EBD制动力分配功能的高效版ABS防抱死制动系统,让其百公里制动距离达到34米以内的出色表现。体验领克01制动能力的同时,也对Q3进行了同等项目测试,才真正理解领克01为何把自己定义为豪华品牌,单就制动表现这一点便可比拟BBA级别车型。


当然,有如此成绩,EBD制动分配功能功不可没。在主动区分识别路面信息的情况下,EBD系统能够根据不同附着力精准分配刹车力度,配合极好的轮胎抓地能力,使车辆平稳停下的同时,大大缩短了刹车距离,来保障乘驾者的人身安全。



而机械系统则包含着底盘系统、悬架系统以及能够轻松应对多路况条件的四驱系统等等。于是,本次试驾竞技体验赛设置的勇夺峰和蛇形绕桩便是针领克01的车身机械系统进行的全面体验。


在勇夺峰环节,装备了BorgWarner第五代智能四驱系统的领克01,在通过性、接近角、离去角以及离地间隙等方面均表现出其同级最强的能力。尤其是驼峰桥驾驶时,大扭矩的动力输出使车辆攀爬更轻松,DAC陡坡缓降功能也能够在下坡时迅速介入,来保证驾驶者的安全。



为了实现车型的运动特征,领克01的底盘调校相对要硬些。同时,前麦弗逊后多连杆的悬架系统能够让车辆在连续弯道时有效的抑制侧倾。并且,EPAS电子助力转向系统能够给予精准的转向控制,在弯道行驶时,保证前轮迅捷、精准的与指向相搭配,实现更好的车身姿态和稳健操控。



在体验智能环驾驶过程中,印象最深刻的当属领克01的全面智能辅助系统。包括AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统以及SAP带泊位驶离的自动泊车辅助系统等。


其中,ACC自适应巡航系统更将所有驾驶辅助系统融为一体,通过雷达跟踪装置实现自动跟车行驶、减速、加速,甚至是启停,驾驶员只需控制方向盘,真正意义上解放了驾驶者的双脚和大脑。



竞技驾驶完成后,领克汽车负责人还组织了试驾交流会,其中被问到最多的就是领克与沃尔沃如何品牌区隔的问题,给人感觉就好像两者如孪生兄弟般划分不开。对于这样的困扰,动力君认为大可不必。沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车三者之间的关系想必大家都很清楚,基于此,优势技术以及高品质供应商等方面的共享则显得理所当然。



并且,CMA基础架构的共同研发正是沃尔沃汽车实现技术反哺的体现,这也实现了吉利集团收购沃尔沃汽车的初衷。领克的合资化是为了更快、更好的走向国际,同时,领克汽车国产的另一身份在国内市场竞争诸如大众德系、丰田日系等合资品牌,来提升并带动国产车的整体实力。说的更透彻一点,高品质领克国产的价格,良心制作。


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