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秒杀合资?引领自主?全新帝豪告诉你什么叫标杆

By 陈茵茵 •  2018-04-16 19:59 •  9次点击 短消息


近日,3月汽车销量出炉,根据数据统计,乘用车市场实现销售198万台,同比增长4.1%。总体来说,3月车市增速呈现前高后低的月内走势,由于2月春节前后的市场活跃度相对较强,推高了3月初的销量。在轿车前十强榜单中,合资品牌仍然占据了绝大多数,并且超半数车型发布了年型车或改款产品。自主品牌能否在竞争激烈的A级车市场突围成功一直是关注的焦点。



在前十的榜单中,有两款自主品牌车型成功突围,排名第九的长安逸动和排名第十的吉利全新帝豪。从数据上看,帝豪与逸动之间的差距仅在300辆左右(数据归口存在微弱差异),并且逸动还存在新老多款车型合计情况,车叔在后文会进一步阐释。反观3月初上市的全新帝豪,凭借强大的产品力再次跻身进轿车榜前十,成为中国品牌在A级车市场中的突围者。销量的背后是全新帝豪品质的传承、升级和创新。

利汽车,引领中国品牌快速向上


根据数据显示,3月6日上市的全新帝豪3月份销量为21372辆,上市首月顺利完成了新老交接,并且再次跻身轿车销量排名前十。在一季度累计销量中,帝豪实现65408辆的销售,摘下一季度中国品牌轿车销量桂冠,并成为唯一跻身轿车榜前十的自主品牌,排名第八。可以说,吉利帝豪一直是国产轿车中最坚挺、最屹立不倒的车型,且没有之一。


放眼吉利汽车,3月销量120964辆,一季度累计销量达到386296,辆,同比增长39%。吉利汽车在今年3月总销量榜上力压长安、长城等自主品牌,其中帝豪功不可没。车叔眼看帝豪的累计销量突破150万大关,也从侧面也反映出自主品牌经过十余年的沉淀之后,产品质量和用户口碑等都得到了里程碑式的提升。


新升级,打造自主品牌明星车型


市场的认可来自强大的产品竞争力。换代的全新帝豪,以更贴合国人的审美需求和用车习惯再次出发,正面迎战A级车市场中的合资品牌。车叔综合了销量榜单、产品定位、用户热度等因素,从空间、动力、科技配置等维度来进行横向对比,来验证一下全新帝豪的综合实力。



在车叔看来,三款车的车身尺寸上全新帝豪占有优势,并且根据用户反馈,内部驾乘空间要较后两款竞品明显充裕不少。动力上匹配上,三款车并无太大差异,但全新帝豪搭载的CVT无级变速器在驾驶过程中会更平顺,燃油经济性也更好。车叔认为,选择这个级别的车,舒适性和经济性是第一考虑因素。在后制动器配备上,两款竞品就显得太不厚道了,鼓式制动,仿佛停留在上个世纪。回过头来说一下外观,车叔认为全新帝豪在保留了经典元素的同时,也紧跟上了审美的变化。形成“家族记忆“和品牌特性,其实是当下各自主品牌都在积极推进的课题,从帝豪的逐代变化中,其实不难见到吉利对它的细心打磨。



随着中国汽车市场竞争的日益加剧和自主品牌的集中发力,不得不说,在A级车市场,自主品牌在产品更新速度和配置丰富性上,明显要比合资品牌更能贴合消费者的需求。当然,在汽车产品智能化、网联化的今天,汽车已经不仅仅只是出行工具,而是一种生活方式和应用场景。全新帝豪配备G-NetLink吉利智能车载系统等,让汽车变得更聪明,让用车变得更便捷。


车叔在试驾全新帝豪的时候使用过这套智能车载系统,无论是识别能力、反应速度还是可扩展性都表现得非常顺畅和给力。其中的智能语音交互系统非常强大,无论车叔下了什么听歌、讲段子、导航、电话、调温度等指令,它都能够精准的做出反应。全新帝豪搭载4G高速网络并且内置WIFI接收器,走到哪连到哪,简直就是WIFI控的福利,更新地图、下载歌曲等速度都非常快。当然,你也可以通过手机APP对车辆进行远程检测和控制,车叔觉得夏天的时候,远程开启空调真的非常实用。


全新帝豪的智能科技配置可以说“秒杀”前面提到的两款合资竞品。事实上,大多数这个级别的合资品牌中,很少会搭载高级别的智能系统。车叔来打个比方,懂你又体贴的人和爱搭不理的人,你选谁?


位精准,合力征战细分市场


面对市场日趋饱和的一、二线城市,帝豪在网络下沉方面一直按照自己的节奏稳步推进。从另一个角度来说,也避开了合资品牌自身已经厮杀激烈的主战场。车叔曾经在市场行的过程中得到用户反馈,帝豪车主对产品的满意度相当高,甚至超越了某些合资品牌,相信这也是吉利对帝豪产品的反复雕琢和全心全意服务好客户的结果。产品换代后的全新帝豪,在外观、内饰、科技配置以及驾乘感受上又有了一个全面的提升,未来也将携手帝豪家族的其他车型,形成合力,共同征战硝烟弥漫的A级车市场。



从目前的汽车市场和宏观环境来看,韩系车目前正在逐渐恢复,日系车也在SUV市场持续强势的发力,霸占A级轿车市场半壁江山的德系产品的“互掐”从未停止。更加年轻化、更具竞争的全新帝豪能够杀出一条“血路”,也给自主品牌的不断向上注入了动力。


车叔小结  

从公布的轿车前十榜单来看,吉利帝豪与排名第九的长安逸动只存在300辆左右的差距。但值得关注的是,3月27号上市的第二代逸动在当月的销量中占比应该不高,毕竟销售期只有那么几天,所以数据归口应该是现款和老款、还有逸动XT等多种车型的合计数量,二代逸动未来的市场表现仍有待观察。反观3月初就已经上市的全新帝豪,则已经完成接管旧款帝豪的重任,销量突破2万辆。相信经过一个月的市场反响之后,对全新帝豪抱有观望的消费者将会在接下来的4、5月出手。全新帝豪能够突围作为合资品牌主战场的A级车市场,强大产品力的背后是吉利汽车全价值链的共同发力。



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