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Miss R,来自海峡对岸的首款电动超跑

By 涵冰 •  2018-04-16 17:59 •  13次点击 短消息


中国的汽车产业在崛起的道路上奔跑,但这是只中国大陆而言,而作为中国一部分的台湾,由于政治上的原因,貌似并没有搭上大陆的顺风车,到目前为止,台湾的汽车品牌,我们只知道“裕隆”,而且在大陆貌似并不成功。至于中国独居优势的EV汽车,台湾品牌更是未见踪影。


不过,最近这窘况有所突破,台湾的XING Mobility发表了MissR电动超跑,它是全球首款同时具备赛道与越野性能的纯电超跑,即能在赛道上竞速,也能在非铺装路面上越野。

 


XING Mobility,中文名叫“行竞科技”,2015年成立于台北,它的主营业务是锂电池优化技术和EV动力系统。XING Mobility也是台湾唯一的高性EV汽车设计开发企业,他们利用独家研发的浸泡式冷却电池模块技术提高锂电池性能,延长锂电池使用寿命。


XING Mobility在台北国际汽车零配件展展示了Miss R及其浸没式液冷模块化电池系统。 Miss R共装配四台350V的电动机,以及一百万瓦的电池组,综合动力输出达到1340HP马力。



今年年3月,Miss R在多种不同的路面上进行了测试,包括奔驰于碎石路面上,充分展现了该车款应对各种路面的性能,以及四轮传动扭力分配系统的灵活性。百公里加速仅需1.8秒、200公里加速也只有5.1秒。


 

XING Mobility的电控核心技术就是 ICHD 浸没式冷却的高放电电池专利技术,该系统将电池直接浸没在3M™ Novec™7200型电子工程液中进行冷却。此电池系统是目前市场上功率密度最高的电动车辆电池组之一,与业界标准相比,同样功率能节省多达50%的重量。

 


这套系统的另一个特点就是模块化的设计,电池组合就像搭积木一样方便,可依各种车辆应用的不同功率输出与空间/体积需求堆栈组合,为车企开发EV车型提供了便利。

 


ICHD浸没式冷却电池系统的特点就是灵活可变,电池容量与功率输出可根据用户的性能与功能需求进行设置,类似乐高的堆栈式设计能够满足多种不同形状、尺寸及动力的需求,这也为燃油车改造提供了更多的可能。

 


因此XING Mobility也展示了他们的快速电池抽换技术: Miss R整车搭载的4,116颗18650锂电池芯、分别置于的98个 ICHD 模块所组成之电池组,在五分钟内即可完成抽换。电池抽换技术及赛道/越野双重角色的设定,使Miss R得以轻松胜任各种赛道环境。

 


和 Miss R 一同展出的,还有一辆Mr.T,它是一辆小型的电动卡车, 它用一辆燃油卡车改造而来,由 150组ICHD 浸没式冷却电池模块所组成的高效能电池系统,并配备一组350V高功率密度感应马达、以及整合完整的电控与车控系统。

 


尽管Miss R的开发及其近期的道路测试,就已展现了行竞科技能够用远低于目前市面上其他超跑的电池量,来达到相同的性能表现,然而此次商用车的全电动化才真正展现了轻量化的商业及工业价值,符合商用车辆使用者或管理者对酬载量的要求。


 

当然从Miss R来看,它并不会是一款量产车,XING Mobility做Miss R是醉温之意不在酒,他们的目的还是在于电池模块与动力系统的技术,为各种车辆提供能源和动力解决方案。它可能成为一个有竞争力的汽车供应商。不管怎么说,台湾始终是中华民族大家庭的一员,在此祝福台湾的车企也能乘势崛起,为中中华民族争光。

 



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