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买车买便宜or选保值? 让资深二手车商告诉你哪些车不能碰

By 听听海 •  2018-04-15 07:58 •  12次点击 短消息

最近有换车的冲动,便向朋友咨询了我的2013款东风雪铁龙C4L二手车的市场行情。做二手车多年的朋友遗憾的表示我的爱车也就值7万元左右,当时15万落地买下的时候还激动好久,陪我走南闯北不过四年5万公里的时间就已经折损失了一半的价值,让我着实有点无法接受。

同时朋友还告诉我,有的这样一批车型市场上都不愿意收,主要是因为车收回来却卖不出好价钱,现在车辆周转时间都比过去长而且太占用资金。那么哪些车型让二手车朋友头疼不已呢?关于这个话题我们聊到了纳智捷大7 SUV、东风雪铁龙C5和别克凯越这3台车。同时我也反问自己,再换第二台车的时候我还会买一台二手车残值不高的车吗?


别克凯越:神州租车把你带坏了!


10年前很多购车的车主都是首次购车,很多人会因为质量选择合资品牌车型,而合资车型高昂的售价也能体现出自己一定的收入水平,要知道那时的自主品牌车型可没有现在这样普及。这些年很多人问到我关于10万元预算买什么车的提问,而凯越每次都能出现在这个价位区间里。




对于凯越的第一印象是皮实耐用,我敢肯定是钣金真的就如美系的肌肉大汉一样很厚实,而且合资品牌的品控也没有太多小毛病。如果作为城市代步车凯越虽好看但显得不太称职,油耗偏高的口碑吐槽了好几代人,而且车辆的空间以及储物设计上都不太理想。但别克的LOGO就是招牌,凯越就是越卖越好,很多人都奔着别克标来的。彼时英朗还没有出来,凯越在二手车市场的表现也很坚挺。


然后神州租车和上汽通用别克全线进行合作,从商务用途的别克GL8到代步出行的别克凯越,我记得凯越的租赁价格一度从300元/天下滑至目前的187元/天!在我几次打开神州租车的网页时,首先推荐的车型也是别克凯越!凯越在神州租车的大量普及本应该是带着凯越走向了新高度。然而凯越多年以来并没有大的产品迭代,始终用最老旧的1.5L/1.6L的动力组合拖着万年不变的外观内饰用优惠冲击销量,越来越年轻的购车用户逐渐对凯越失去了兴趣,终端优惠的放大也预示着凯越在二手车市场也失去竞争力。



雪铁龙C5:扛起雪铁龙大旗挺难的


雪铁龙是较早进入国内的合资车企,但国人对雪铁龙的印象始终停留在出租车和4AT的印象中,曾经听一档二手车电台栏目时,主持人和嘉宾还在对4AT津津乐道,这都是几年前的配置了。



在东风雪铁龙C6未国产销售前,这5年来一直是东风雪铁龙C5扛着品牌的大旗,浪漫的法国人把最好的技术都用在了雪铁龙C5上,然而雪铁龙C5也仅有高配置和舒适性能去打动车主,此前雪铁龙C5只有2.0L、2.3L和3.0L 3个排量,2.0L+4AT的动力小马拉大车,3.0L的排量只有脑袋发烧的才会买,大部分的车主还是选择2.3L+6AT的动力组合,然而油耗偏高确是事实。当一款产品缺点足够放大的时候,优点也没有那么重要了。


其实雪铁龙这几年的路走的很坎坷。大叔好几个朋友都是雪铁龙经销商,他们一直疲于应付厂家的销量任务,但我作为老车主基本没有收到任何店内的客户回访,保养回访,店内的活动也因为是媒体身份才有邀请。如果换车我一定不会再选择雪铁龙,品牌力上不及一线合资品牌,客户关怀不及吉利、传祺等自主品牌,而且使用成本高,关键在二手车市场的表现已经让我丧失信心,我常安慰自己会对雪铁龙C4L“养老送终”,至少雪铁龙品质还是有保障的!



2016年旗舰车型雪铁龙C6和第3代雪铁龙的出现,延续着雪铁龙的产品和品牌形象,这两台车也多次试驾过,科技配置和动力储备都有较大提升。然而雪铁龙要解决的是一个团队的问题,销量固然是车企的重要指标,但售后利润、二手车回购的表现显然影响了新车的购车用户,很多的销量问题不是通过一次营销所能解决的。对于雪铁龙C5,我的建议是优惠大就买吧,如果你不在意二手车贬值太快的话!



纳智捷大7 SUV:出道即巅峰!


纳智捷算是较早对国人心理研究透彻的车企。你要空间大,纳智捷大7 SUV的轴距达到2900mm;你要配置高,全景摄像头、电动尾门都有用上;你要动力强,2.2T涡轮增压发动机+6速爱信变速箱也能带你飞!


纳智捷大7 SUV凭借这些卖点很快的打开市场,然后随着论坛上一些车主晒出了百公里16L左右的油耗时,越来越多的老车主对这个大块头爱恨交加,每年都会有黑科技投入到汽车市场,然而纳智捷大7 SUV这几年却没有大改款提升实力。


在2015年纳智捷的工程师针对油耗做出改进,为发动机增加了双可变气门正时系统,增加自动启停,增加ECO节能模式和换6挡手自一体变速箱,第二个目的是通过对发动机的调校使得动力的输出更为线性,方向盘机械液压转向助力为电子液压转向助力,向更适合城市路况驾驶的方向调整。其实这些配置已经是众多竞争对手的标准配置,而纳智捷大7 SUV在2105年才做出改变,相比之下,竞品在动力和配置上全面反超,连国产自主品牌都做得比纳智捷好。



纳智捷大7 SUV的市场保有量也较少,新车优惠较大,对于经销商而言,真可以用卖一台库存少一台来形容,在二手车市场的大7表现只能用应该用“小气”来形容吧!



还有很多的车型可以聊,但是篇幅有限!

我只能提两个观点:

1. 二次购车的用户越来越重视二手车回购的价格,也就是我们平时所说的车辆残值,谁不希望卖车的时候也卖上一个好价格呢?

2. 韩系车没有提是因为二手车残值普遍很惨,新车跟自主品牌一个价位的时候,二手车也就沦为了看客,懒得谈!


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