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这些SUV的事故致死率为零,国内现在就买得到!

By 泡泡小新 •  2018-04-14 08:58 •  7次点击 短消息

来源丨SUV车友会(ID:isuvclub)

作者丨JS


在的车子跟二三十年前的车子区别在哪?其实区别还是挺多的,比如性能、排放和电子配置等等,但是进步最大的还是安全性的提升,二三十年前的车子,在现在的安全标准面前,就跟“纸皮”一样,今天就给大家推荐几款安全性非常高的SUV,在美国发生的死亡事故里根本没它们的影子!


奥迪Q7


奥迪Q7连续被《美国消费者报告》评选为最安全的SUV之一,很多网友可能会想当然地认为贵的车就应该更安全,车身大安全性自然就会高,其实对于安全性这个标准,不同级别的车子都不一样,两吨多重的车子高速行驶的动能要比一吨多重的普通车型大得多,并没有我们想象的那么简单。



奥迪Q7车身很多关键部位都采用了激光焊接,车身框架由热成型钢和一些超高强度部件,再结合一些铸铝材料的应用,才让车身重量得以平衡,据有效数据统计,奥迪全新一代Q7上市两年多在国外没有出现车内人员死亡的交通事故,但是,在国内确实是发生过,一辆奥迪Q7和雷诺相撞,雷诺车内4人全部死亡,奥迪Q7上2人死亡,1人重伤。



很多交通意外都是驾驶员不注意车距或者是路线的标记等等造成的,而现在很多主动安全技术都是帮助我们去规避这些东西,奥迪Q7全系标配了一套主动安全系统,包括主动刹车等技术,可以降低事故发生的概率。


大众途观


这里说的途观实际上是海外的途观,跟国内的途观L只是轴距短了一点,其它都一样,在欧洲的E-NCAP碰撞测试报告中,大众全新一代途观取得了五星满分,在国人心里,德国车本身就贴着安全的标签,但这种想法是比较片面的,努力做到达标跟在达标的基础上做得更好,这是两个概念,途观就属于后者。



海外版的途观配备了车道偏离预警系统、自动刹车系统以及车辆辅助安全系统等等,在坚固的车身框架下,配合这些电子系统,安全性能在同级就是一流的水平。



进口途观跟国产的途观L虽然出自同一平台,车身构架都一样,只是国内的跟美版车型在配置上还是会有点出入,但从安全性这个角度来考虑,差距不会很大。


途观L在国内的定位比较尴尬,它的价格区间虽然比肩汉兰达和冠道这个级别,但车身尺寸和空间却差小半级,很多消费者就特别纠结,到底该怎么选?其实德系车和日系车的差距在这三个车型上很明显地体现出来,汉兰达就是完完全全一台偏向家用设计的SUV,空间布局非常合理,而且也好开不爱坏,而途观L还是典型的德系三板斧,底盘质感,内饰做工用料以及机械水平。


雷克萨斯RX


雷克萨斯虽然在国内并不属于豪华品牌的第一梯队,但它在全球市场的口碑非常好,尤其是美国和日本两个汽车大国,RX系列是各大可靠性榜单的常客,这也是美国人喜欢它的原因之一,当然,能在美国市场混得好的车型,安全性一定不会差, 毕竟人家的安全标准比国内真的高出不止一个等级。



和上面两款车一样,雷克萨斯RX在美国也没有出现过车内人员死亡的交通事故,但这款车已经上市了很长一段时间,而且在美国的保有量还非常大,能保持这样的记录真的相当难得,除了常用的电子辅助安全系统以外,RX还标配了7个SRS气囊,所有座椅都有三点式安全带。



在日系豪华SUV里,我最喜欢的就是雷克萨斯RX450h,内饰用料和做工的档次感非常足,而且隔音水平也不输BBA,关键它这套动力总成可以让一台中大型SUV开出6L/100km的油耗,动力输出充沛又平顺,这样的行驶体验,除了特斯拉MODEL X真找不到对手。


家会不会觉得这些评价报告放在中国市场不公平?毕竟人家美国市场的车型跟国内的不完全一样,而且最关键的也是我最想强调的一点,就是美国人开车真的比国内那些乱闯红灯、随意变道的人有素质多了,而这个恰恰是降低事故发生率的最基本条件。




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