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现代欲逆袭设计思路大改,等等!这是丰田的套路啊

By 忧忧情 •  2018-04-14 07:58 •  8次点击 短消息

图文 | Platinum


韩系车不仅在中国经历大跌荡,就是在美国市场也疲软得不行,幸好有祖传的“降价大法”才得以勉强维持住了局面,所以,现代汽车急需重振山河,不仅让旗下豪华品牌捷恩斯四处拿奖刷存在感, 还隆重推出了从大众挖来的设计师吕克·东克沃尔克(Luc Donckerwolke),为自己造势。不过,这位总设计师老哥很毒舌,直接说“现代车设计太挫了” 很任性!毫不给东家留薄面 。


▲就是这位老哥,看起来还是有模有样的嘛


就在刚刚结束的纽约车展上,已经在韩国工作一段时间的现代新任总设计师:吕克·东克沃尔克(Luc Donckerwolke),在接受一干外媒的采访时表示:改变势在必行,接下来,我将颠覆现代之前的设计理念,首当其冲的,就是赋予每一款车各自的特色。 

 

这位帅哥自带光环,曾供职于大众集团,统领过宾利和兰博基尼等品牌车型设计。他在韩国工作生活一段时间之后,急切向外界表达了“希望现代的车型设计更加激进的想法”,他向外媒解释道:你能想象得到吗?在韩国,路上跑的车子65%都出自现代起亚之手,如果它们旗下各个车型的设计都一个样,简直可以被称之为密恐福利,太无聊了。


▲四处拿奖的现代捷恩斯,你怎么看?


在未来现代汽车车型设计思路方面, Donckerwolke已经有了一些自己的想法,他表示,未来现代的设计团队将根据旗下车型的定位以及市场要求等因素对车型进行“私人订制”,并且设计上也将更为人性化。当然了, 由于这一计划还在讨论当中,Donckerwolke也坦言现在要说具体的车型设计还为时过早,不过他还是透露道:在纽约车展推出的全新概念车,就展现了一些现代未来车型的设计思路,甚至该车的量产车型也将尽力还原概念车的设计风格。


▲现代在纽约车展推出的概念车,骚爆全场有木有


同时,这位曾经主导了兰博基尼Murcielago和 Gallardo等经典超跑设计的巨佬表示:每一个品牌都应该有自己独有的品牌标识,而我的设计也是围绕这一目标进行的,至少,要让车看起来有趣,够吸引人。



现代的经历可以总结为:原来的套路洪荒之力已用完了,突然发现不再改变将难以存活,于是要痛改前非,推出各种设计风骚犀利的车型,继而引发人们广泛讨论,销量get。嗯?是不是赶脚这剧本有些熟悉,没错,这不是丰田现在正在用的套路嘛,虽然 Donckerwolke嘴上极力表示看不起丰田如今激进的设计风格,但事实证明,丰田的路子其实还是不错的,别的不说,至少眼球效应是赚足了,而且凯美瑞还挤进了3月份韩国进口车销量前三,在现代的老巢给它上了一课,所以现代在策略上依葫芦画瓢也是可以理解的。但丰田甚至整个日系这种激进的设计在全球范围内到底接受度有多高,热点效应在多久,其实各家也在心里打鼓。


▲采用了诸多东方元素的雷克萨斯LS500内饰


再说,丰田已经用过的套路,现代很难再博出彩,况且离实车亮相还有一段时间,这期间又会刮过什么风难说,像韩剧“三宝”的套路放在汽车行业是不行的。


另外,Donckerwolke虽然表示“将会把一些韩国传统文化的精髓融入到设计中”,但作为土生土长且一直服务于欧洲品牌的设计师,他能在东西方文化的差异中寻找到共鸣吗?画虎不成反类犬也是有可能的。不过,到底是设计过兰博基尼经典车型的大佬,他会有怎么样的发挥,还真不能就这么否定了。 


写在最后


无论是年初学丰田将雷卡萨斯独立的做法,将捷恩斯品牌独立,还是现在推出车型设计的新方略,某种程度上来看,丰田都可以说是现代的便宜老师了。而现在走向变革的丰田,虽然谈不上走向人生巅峰,但也算是混的有声有色了吧。那么,追随丰田的现代,能不能在几年后也让我们眼前一亮呢? 


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