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凭什么说东南DX7 Prime是有史以来最好的DX7?

By 灯笼芯 •  2018-04-13 07:59 •  5次点击 短消息

作为东南汽车在紧凑型SUV市场布局的首款产品,东南DX7上市以来销量表现一直不错,为东南汽车在SUV市场的开疆拓土立下了汗马功劳,不过如今这匹“战马”已经在市场征战了接近三年,已经到了要休整换装的时候。


东南汽车对DX7也给予了足够的重视,把刚刚发布的“翼³”家族设计理念率先在DX7的中期改款车型——DX7 Prime上应用。

4月10日晚,DX7 Prime在北京751D·PARK正式上市, 新车共推出九款车型,售价区间为10.29-14.99万元。此外,DX7经典版也将继续生产销售,三款车型的售价区间为8.99-10.99万元。


那么DX7 Prime这匹新“战马”准备靠什么参与自主紧凑型SUV市场激烈的竞争?它的实际表现又是否对得起“Prime”之名呢?


1
走心的原创设计


东南DX7 Prime的车身造型仍然保留了东南原创设计DNA,与意大利宾法联手打造,融合了东南“翼³”设计理念,相比DX7经典版更显运动感与时尚感。


按照东南汽车总设计师张雪龙的说法,DX7 Prime用重新构建的中网、保险杠和前大灯组成了一幅“鹰击长空”造型,这也是“翼³”中“型之翼”的具体体现。   

新车在车身侧面加入了更多细节点缀,比如车门下沿的镀铬装饰,翼子板和C柱处的“DX7”以及“Prime”标识等等,让整车的档次感提升不少。


DX7 Prime在内饰造型上与老款车型差异不大,但是整体做工用料提升非常明显,中控区域采用大面积软质包裹,中央通道区大量采用钢琴烤漆材质,再加上全新加入的红黑配色,无论是触感还是视觉感受,都属于自主紧凑型SUV的领先水准。

总体来说,DX7 Prime的外观内饰设计延续了东南汽车一贯以来对高品质原创设计的追求,诸如外观标识点缀、车内双色软包真皮搭配这些细节为整车的精致感加分不少,应该会吸引到更多眼光挑剔的年轻消费者。


2
动力畅快淋漓


DX7 Prime这次拥有1.5T和1.8T两种动力规格可选,其中1.8T车型采用了三菱4K20D4T 1.8T发动机与六速湿式双离合变速器的搭配,整套动力组合可以输出197Ps和285Nm,在数据上已经超过了老款2.0T车型。

实际开起来,这套动力搭配给人最明显的感觉就是轻快,起步阶段动力来得很快,随着速度上升也感觉不到动力间隔,动力衔接非常顺畅,不会像很多双离合变速箱在起步和低速阶段出现恼人的顿挫。


DX7 Prime在常规模式下的加速响应没有涡轮车惯有的“猛劲儿”,深踩油门踏板后,转速的爬升和速度的增长还是循序渐进的感觉,很明显是偏向于舒适的调教。

不过当驾驶模式切换到运动模式之后,DX7 Prime的性格就迎来了大变,油门的响应明显要快了不少,加速的响应也更加直接迅速,但与此相伴的是换挡平顺性不及常规模式表现那么出色。


总的来说,DX7 Prime的这套1.8T+6DCT动力搭配在匹配完善程度上已经走在了自主品牌的前列,虽然在绝对换挡速度等硬指标上与合资车型尚有差距,不过这套动力系统在保证了日常驾驶舒适性的前提下,仍然可以在运动模式下提供更富激情的驾驶体验,已经达到了优秀的水准。


3
实用完善的智能配置


“智之翼”是东南汽车“翼³”家族设计理念的重要一环,在DX7 Prime身上的体现就是丰富的智能配置。


刚坐进车内,DX7 Prime搭载的10英寸全液晶仪表和10寸悬浮式中控屏就吸引了我的目光。

DX7 Prime的全液晶仪表分辨率非常高,显示内容也相当丰富,包括胎压检测、导航信息、多媒体播放等常用功能都能完整展现,所有信息的可读性都很高,还可以跟随驾驶模式切换显示三种主题样式,绝对不是为了加而加的噱头配置。


10寸悬浮式中控屏搭载了全新的SEMI-Ⅲ车载智能系统,支持智能车载WIFI、智能语音识别、导航、百度Carlife手机互联等诸多功能。


实际体验中,我对这套车机系统最深刻的印象就是快。


一是系统整体反应速度快,由于采用了高通芯片,整套系统的响应速度完全可以做到与手部动作同步,完全不会有任何迟疑;二是语音识别精准且快速,无论是要设置导航还是进行诸如调空调温度这种操作都只需要动口便可解决。

当然,作为一款售价已经达到了15万元的自主SUV,DX7 Prime理所当然地搭载了全套的ADAS系统。


DX7 Prime搭载的这套系统涵盖了LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、HBA 自适应远近光灯调节、PDS 行人探测警示、AEB主动刹车在内的五大主动安全功能,大幅提升了整车的主被动安全防护水平。


不过相比这些日常不容易被感知到的主动安全配置,DX7 Prime的3DAVM全景影像系统倒是深深打动了我这个新手。


这套系统在倒车和打转向灯时都可以在中控屏幕上显示车辆的全景影像信息,帮助驾驶员判断车身周围情况,三纬立体车身与四周画面搭配的显示方式非常直观可读,对于新手来说简直是防刮蹭利器。



有史以来最好的DX7


一番体验下来,我觉得DX7 Prime这个新命名是非常合适的,不管是更为精进的原创设计、更畅快的动力还是更前瞻实用的智能配置,DX7 Prime的表现都足够“Prime”,它就是有史以来最好的DX7。

虽然10.29-14.99万元的售价区间确实比同级很多竞品要稍高,但是不可忽视的是DX7 Prime在品价比上仍然有很明显的优势。至于那些追求性价比的务实消费者,不是还有DX7经典版吗?


▲法律顾问林小明:13608177936▼

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