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比速腾大一圈的朗逸PIus曝光 会是又一款神车吗?

By 灯笼芯 •  2018-04-11 22:59 •  7次点击 短消息

本文由车动力原创,作者楼晓明,转载请注明出处!


上汽大众去年通过途观的加长,在途观L取得成功后,这次能否在全新朗逸Plus身上再度创造奇迹呢?


  

4月9日,Lavida家族的新成员,“全新朗逸Plus”揭开了神秘的面纱。这款定位国内A+级的新车在尺寸上比现款朗逸有了大幅度的提升,甚至比速腾还要大一圈;并采用了ACC自适应巡航,自动刹车,LED光源等越级配置,竞争对手锁定思域,福克斯等车型,该车将于北京国际车展正式亮相,并在二季度上市。上汽大众去年通过途观的加长,在途观L取得成功后,这次能否在全新朗逸Plus身上再度创造奇迹呢?



率先采用大众最新设计语言媲美B级车的后排空间


全新朗逸Plus长4670mm、宽1806mm、高1474mm,轴距增加至2688mm,车身尺寸已经接近B级车。后排座椅坐垫加长了 75mm,提供了更舒适的腿部支撑。在品鉴会现场,笔者1.8米的大个体验了全新朗逸Plus大空间,前排头部与车顶有一拳的空间,特别是后排,膝部距离前排接近两拳,这种后排空间已经媲美B级车了,在目前主流A级车市场,完全是碾压式的优势。


 

  全新朗逸Plus给人的第一印象就是前脸气势强大,大众品牌标志性的横向进气格栅再次进化,比例增大,使前脸更有夺人气场,搭配全新的LED灯组,整体造型犀利动感。这是大众品牌新一代设计语言,而全新朗逸Plus有幸成为国内首款采用大众品牌新一代设计语言的量产车型。



 同时,全新朗逸Plus的侧面随着轴距的加长,C柱得以后移,使车顶轮廓线条也更流,溜背的造型使整车的侧身形态更加动感。双腰线设计如雕刻般清晰鲜明地从大灯处一路水平延展至尾灯区域,强化了修长的车身比例的同时,与尾翼的线条有机的结合在一起,让整车造型设计更具整体性。下腰线则形成了优雅的光影效果,使得车身的曲面更丰富,也更具立体感。


 

全新LED尾灯紧跟大众集团最新设计语言,双件式造型修长动感,延展至侧面。隐藏式的尾管造型,排气管镀铬和车尾镀铬联为一体,更彰显档次。

 

全新内饰布局越级配置丰富


全新朗逸Plus的内饰也采用了大众品牌最新的设计布局,精准的线条简洁明了,让人耳目一新。车载导航的位置向上提高,使操作更方便,横向贯通式中控台加强了视觉延展性。中控台上创新的采用了具有渐变拉丝效果的装饰面板,使得整体内饰更加和谐与统一,这不仅仅是上汽大众第一次使用这一元素,在全球汽车界也是独一无二。



在动力方面,全新朗逸Plus将搭载1.5L和1.4T两款发动机,其中全新EA211 1.5L发动机,通过多项优化与升级,综合工况油耗低至每百公里5.5L,功率却提升至85kW,实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。此外,目前配置在Lavida朗逸车型上的EA211 1.4TSI发动机也得以进一步优化升级,确保油耗保持原有水准的情况下,最大功率提升至110kW,0-100km/h加速时间仅为8.3秒,在上汽大众试车场,笔者体验了这款发动机一路追风到210公里时速的澎湃激情。


在配置方面,全新朗逸Plus一改入门车型丐版的做法,全系标配 LED灯光技术,SSR驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能,RKA智能胎压检测系统、后排中央通道空调出风口等高端配置,让人觉得相当良心。另外,全新朗逸Plus还提供了带倒车下翻功能的多功能后视镜、带Stop & Go功能的ACC自适应巡航系统、 AEB自动刹车辅助系统等越级配置。8寸彩色触摸屏的智行多媒体娱乐导航系统,自带APP Link功能,除可支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射技术外,还带有自然语音控制功能。


 

朗逸Plus能否成功复制途观L模式?


这几年,汽车市场的价格战可谓惨烈,多数品牌都选择了终端的大幅促销来争夺市场份额,而上汽大众却走出了一条品牌提升之路,似乎在证明,现在是消费年轻化时代,同时也是消费升级时代。去年抓住紧凑SUV和豪华SUV之间的市场空隙,推出了尺寸更大,配置更丰富的途观L,事实确实如此,目前途观L的销量已经超过了途观。而今,在15万元的价格中枢地带,SUV成为了合资品牌的主战场,这给A+级轿车留出了市场空间,这正好是上汽大众在朗逸和帕萨特之间的空白,如今全新朗逸Plus终于填补了这块市场空隙。


但现在的消费心理是,高端看品牌价值和性能,中低端看性价比。从朗逸1.6L销量占大头可看出,这块细分市场的消费者看重的是性价比,朗逸目前的主销价位在终端12万区间,为了避免同室操戈,全新朗逸Plus的价位应在13~18万区间,如果市场认为全新朗逸Plus只是现款车型的加长,那前景甚忧。所以笔者认为,厂方在产品推广方面有一个重点不能忽视,那就是全新朗逸Plus出自MQB平台,这是比速腾的PQ35更先进的平台,虽然名字还叫朗逸,但却是款性能比速腾优越的全新平台的车型。试乘试驾过程中笔者发现,不管是在颠簸起伏路面的过滤振动、还是弯道的操控性以及车厢静音性,都达到了B级车的水平。如果市场认可了这点,再加上空间和配置的优势,全新朗逸Plus的价值才能充分体现,随着口碑的积累,全新朗逸Plus则有望成为朗逸家族的又一款神车。


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