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开XR-V总有一种被足疗的感觉,这才叫开车按摩两不误!

By 忧忧情 •  2018-04-11 07:58 •  11次点击 短消息

本田XR-V使用的是飞度底盘,在飞度基础上研发的。那么问题来了,这辆车的品质如何?开起来的感受如何呢?会不会也是一辆神车呢?今天我们就来聊聊这辆本田XR-V!当然在这里也透露一下,我们已经买了一辆飞度,很快也会拆解。


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外观

中庸之道

对于外观设计,并没有什么可说的,见仁见智的事情。不过话说,比10代雅阁顺眼多了。XR-V谈不上多好看,更谈不上多丑。

相比广汽本田的缤智,东风本田XR-V的整体配置要低很多,至少缤智的顶配车型还有LED大灯,而XR-V全系卤素大灯,而且是远近光卤素!这样的配置实在是有点儿太抠门了。

这辆XR-V实际上与飞度同底盘,但是轴距要长一些,达到了2610毫米。另外,与其他车型不太一样的是,这辆车的后门把手是在车玻璃上,不熟悉的朋友,还得多适应适应,要不然很容易闹出“不知道如何打开后门的小尴尬”。

后备箱空间相对于同级别车型来说,算是比较大的。

当然更与众不同的是,后备箱的这块软质隔板,软质隔板的好处就是收纳方便,但是仅能够起到保护物品隐私的作用。不能放置过沉的东西,也就只能放两盒纸巾而已,没有太多增加储物空间的作用。

内饰

塑料件虽多,但是很精致

XR-V的内饰虽然简单,塑料件非常多,但是整体看上去并不是很廉价,所以还是能够看得出,设计师还是动了一番脑筋的。

比如,副驾驶的皮质包裹,精致的空调出风口以及简单的镀铬线条,都让这辆车在视觉上提升了不少品质感,比飞度好太多了,飞度就是简单粗暴,黑乎乎的一片。

另外,为了点缀车内沉闷的色调,档杆中央区域使用荧光色仿木纹装饰。虽然一眼看上去,就知道是假木纹,人工贴皮,但是这种“假”让你觉得放在这个位置,恰到好处。很显然,在车内营造气氛和感觉方面,XR-V做的确实不错。

除此之外,魔方一样多变的中央水杯架,可以变化任何你需要的样式。如此精巧的设计,工程师已经将车内有限的空间,合理化利用到了极致,日本车在这方面还真是更胜一筹!

空间

前排不错,后排难受

车内空间还不错,座椅的软硬度也不错。其实对于本田来说,无论是哪个尺寸的SUV,坐在车内的感觉,都与开轿车差不多。

从视觉上看,这辆车后排空间很不错,比同级别车型的后排空间都要大一些。但是从实际体验角度并不是很理想,因为后排的大空间,是通过牺牲后排坐垫长度达到的,所以当你坐在后排座椅上, 就会感觉到大腿支撑力不足,怎么坐都不舒服。即便后排座椅的靠背有多段可调功能,但并无法得到更舒适的乘坐姿势。因此,这辆车的后排并不适合久坐。

动力

初段比较猛,中后段比较怂

XR-V目前有1.5L自吸和1.8L自吸两种动力可以选择,我们这辆车是1.8L自吸发动机版本,最大马力136匹,最大扭矩169牛米。1.5L的是直喷发动机,而1.8L的比较老,是多点电喷发动机,所以1.5L发动机的整体数据,其实差不了太多。

从动力输出感受来看,与绝大多数的日系车一样,油门初段响应非常灵敏,如果你愿意,每个红绿灯路口“抢车头”还是没问题的(注意行车安全去,切勿鲁莽驾驶);但是中段和后段,就显得比较乏力。当然,这个问题也是绝大多数日系车惯有的问题。所以当车速比较快时,再深踩油门提速或者是超车,此时就会发现,发动机尽管在不断的咆哮,而车速并没有明显的提升。

这辆车匹配的是一台CVT变速箱,整体的平顺性没有问题,用“丝一般的顺滑”来形容,绝对很贴切。

驾乘

滤波差劲,手脚发麻

因为这辆车与飞度是同底盘,并且整体调校与飞度也差不多,在日系当中,XR-V算是相对比较运动的一款。XR-V的转向没有过多的虚位,电动助力转向的回馈力模拟得相对真实一些。所以从整体操控而言,算是比较好开。毕竟,无论是飞度还是XR-V已经是非常成熟的车型了。

悬架方面,这辆车使用的前麦弗逊,后扭力梁,调校的比较硬,并非传统意义上的“舒适”感受,整体支撑和侧倾还算说得过去。但是这辆车的滤波能力实在是太弱了,可能底盘悬架的硬连接比较多,所以路面上的坑洼不平,都能够通过车身传递至车内,开起来手脚发麻!

转向力

力度适中

一般的车辆评测中,我们都会听到这样的说法,“这辆车的方向有点儿沉”,但至于什么叫“沉”,什么叫“轻”,并没有一个严格的定义。所以,我们打算在试驾中,将方向盘的“沉”和“轻”具体到量化,给大家更为明确的参考。

方向盘的轻重在原地停车揉库时最为重要,所以我们选取了这一典型工况来进行测试。

我们的测试方法是在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,用拉力计原地旋转方向盘90度,取最大数值。以后所有车都按照这个标准来测试,这样对比起来有参考意义。轻重一目了然,尤其是女性车主就不会买错车了。

根据我们的测试,这辆本田XR-V方向盘原地转向力度的数值为1.749公斤,相当于拎着3斤鸡蛋,原地转半圈的力度。当然,我们也列出了其它几辆车方向盘转向力度的大小,大家可以参考一下。

总结

配置太低

从整体感受来看,这辆车还可以,尽管内饰塑料件比较多,但是看上去还算精致;1.8L自吸发动机动力输出足够日常使用。只是XR-V的配置实在是太低了,全系卤素大灯实在是令人难以接受。另外,这辆车的异味非常浓重,每次开车都需要四窗全开,至于这辆车的内甲醛含量具体多少,我们后续会在后续的拆车中测试。

此外,这辆车有1.5L和1.8L两种动力可以选择,账面数据差不多,那么具体应该选哪个呢?按理说,选择1.5L自吸发动机的车型,会有不错的性价比,并且1.5L发动机的配气结构也更先进一些,发动机的效率也更高。但是考虑到本田1.5L发动机的种种问题疑云尚未解决,如此榨取动力、挤压效率的1.5L发动机,是否也会出现“机油增多”的问题,也存在很大的疑虑。所以如果想买XR-V的朋友,1.8L发动机会比较稳妥一些;选1.5L发动机,整体经济性会高一些,风险也会更高一些。

至于这辆车的内部做工用料如何?内部地板甲醛含量如何?请关注我们后续的拆车内容!

本田XR-V试驾评分

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