太傻';?>

首页 / 财经

在贸易战面前 或许凉凉的还不只是美国车

By 太傻 •  2018-04-10 22:59 •  11次点击 短消息

神仙打架,凡人遭殃。用来形容中美贸易战期间的汽车市场,可以说相当贴切。


从3月23日特朗普在白宫签署总统备忘录,到4月4日中国国务院出台关于进口自美国的部分商品增加25%关税,短短两个周的时间作为制造业的支柱产业——汽车行业已经完全卷入了这场贸易战争中。

在此,我们且不谈论经济、贸易上的影响力,我们只从一个普通消费者的角度,来看在中美在互增关税之后,到底对汽车消费市场有什么实质性的影响。


1
德国车:躺着也中枪


值得注意的是,在国务院关税税则委员会出台的公告中,提到的是原产于美国的汽车商品,而非单指美系品牌。因此,所有在美国生产并出口到国内的汽车,都将受到这一影响。

而这其中,来自欧洲的汽车品牌则大范围受到牵连。


根据我们收集的信息来看,宝马位于美国南卡罗莱纳州的工厂主要制造宝马X6、X5、X4以及X3等现有车型,并供货于北美与亚洲地区。


从去年中国进口宝马的车型来看,基本以X5、X3、7系以及进口3系为主,而这其中有近半数的车型都是产自于美国工厂。

有咨询机构替宝马计算过,如果国务院的政策一旦立即实施,那么宝马可能要面临高达9.65亿美元的税费,这对于一家公司来说将是灾难级的数字。


当然,作为难兄难弟的奔驰也并不好过,且不说目前奔驰品牌有大量的美规车在售,就算奔驰中国官方引进的GLS、GLE等大型SUV也属于美国进口。要知道去年GLE在中国卖出了2.8万辆,如果以80万的成交均价、25%的关税增加来计算,光是该车型在2017年的体量就已经达到了数亿美元。

不过,商人都是精明的。如果政策实施,那么企业肯定不会牺牲自己的利益,大概率情况是将税费转嫁给消费者,尤其是对于这些动则上百万级的车型来说,6位数的增幅肯定是免不了了。


要说德系车全部都会受到影响倒也不是,拿奥迪来说,由于其国产化进程做的相当完善,将国产化率达到了90%左右,所以奥迪是此次ABB中受中美贸易战影响最小的品牌,在全新一代A8L上市之际,这算不算一个谁都没有预料到的助攻呢?


2
进口美国车的体量并不大


回到美国自家的汽车品牌。


我们知道,得益于合资体系的发展,无论是通用还是福特,都已经完成了相当高的国产率,对于市场上大部分的美系产品来说,基本不会受到此次影响。

由于两国还存在较大的人工成本差异,通用在美国销售的昂科威等车型也是产自上汽通用工厂。在关税成本已大于人工成本的前提下,通用很可能会将部分来自国内的产品线收回本土,那么国内的合资工厂将开足马力对准国内市场。对于中国消费者来说,还可以不受产能等限制,算是苦中作乐吧。


那么,真正受到政策影响的进口美国车型有哪些呢?


根据财务部网站上公告所列进行筛选后,我们找到比较主流的有特斯拉全系、林肯全系、通用与福特旗下的跑车和皮卡以及Jeep旗下的大切诺基与牧马人。

这其中,由于猛禽、科迈罗等皮卡与跑车还属于不走量型,因此影响虽然但不足以破坏品牌的产品定位。而林肯全系、特斯拉全系以及Jeep旗下两款车型则会受到非常明显的影响。


并且,按我们国家税率的计算方法是排量越大涨幅越大,从上述车型的价格区间来看,其增幅基本达到了近20%以上。也就是说,以当前成本价在100万的车型来计算,那么关税上涨后成本价基本要上升到120万元左右,而这增加的20万,毫无疑问会让消费者来掏腰包。

尤其是对于林肯这个全系进口的品牌来说,影响更是明显。去年林肯在中国试产销售突破了5万辆,增长幅度达到了66%,而此次价格的影响,很有可能会压制林肯的发展,让消费者不得不去选择其他的竞品。


3
自主的出口路会如何呢


这两年,开始忙着开拓北美市场的自主品牌并不少,在国际大展上频频高调亮相的自主品牌也不少,那么,如果贸易成本的增加,这些打算走进北美的中国汽车又会如何考虑呢?


“要核实我们的综合成本,如果出口亏损了肯定不干了,加运费,加关税,加保险算一算,到港口,所有加起来,如果能接受就做,如果不能接受就做不了。”广汽集团总经理曾庆洪如此表示。

诚然,就算进入北美市场并立足脚跟对于自主品牌汽车来说具有象征意义,但是在贸易逆差面前,作为一家企业仍然只有望而退步。


不过从长远来说,尽管北美是一个具有包容性、法律健全、观念自由的市场,相当适合陌生品牌入驻,但是广大自主品牌其实并不会拘泥于这一条道路。


拿长城汽车来说,他们已经在俄罗斯开建工厂,预计在2019年可以进行量产计划。根据魏建军的说法,未来长城并不会只关注北美市场,甚至会放更多注意力在中东、东欧等等法规与国内相似的国家。另外,吉利也在积极布局欧洲市场,并在欧洲分别设立了自己的研发、设计中心。

总的来说,由于目前自主品牌基本没有依靠想美国出口才能生存的品牌,所以在贸易斗争期间,大可选择其他的路来走,从某种角度上来说,先征服汽车发源地的欧洲,往往会更有说服力。


相反,无论是欧洲品牌还是美国品牌,需要向中国输出的就比较多了,而这样不平衡的变化,也必将导致国内中高端车型的洗牌。


或许,最后的赢家是坐山观虎斗的日系三强也不一定呢?


▲法律顾问林小明:13608177936▼



0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850