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曾卖65万,气场不输BBA,法国总统座驾,国产仅19万,却卖不动了

By 涵冰 •  2018-04-10 19:58 •  6次点击 短消息

中型轿车(B级)这一领域,历来就是厂家的必争高地,BBA垄断着豪华品牌中型车市场,普通级则基本被大众、丰田、本田、别克旗下的帕萨特迈腾、凯美瑞、雅阁、君威君越等车型给瓜分,剩下的也就是一些残羹冷炙留给那些不怎么景气的车企品牌了。

比如小编今天准备跟大家唠嗑的这款车,曾经它是法国总统座驾,售价一度高达65万元,算是法国人的骄傲之作。几任法国总统都以它为座驾而感到自豪,其在法国国内,也是竞争奔驰宝马的存在。可是,当它来到国内,暴降至46万,仅需不到20万的售价就可入手时,它的销量却跌入冰点了,每月几十台的现状似乎让它濒临停产的边缘,它就是雪铁龙C6。

早在2005年,接替雪铁龙XM的全新旗舰车型雪铁龙C6终于到来,当时那个长达4908mm的车身让流畅的车身线条看起来相当的舒展,近乎溜背的三厢造型和超长的引擎盖也能让人踏实地感受到旗舰确实回归了。此后,众多的法国总统便对其情有独钟。C6也自2005年诞生开始成为了法国总统雅克·希拉克和继任总统尼古拉·萨科齐的专用座驾,在法国可谓是大展拳脚,如鱼得水。

如今,雪铁龙带着历史的情怀将C6引进到了国内,国产让它的售价大幅降低,新车18.99-27.99万元的价格使得它能够和凯美瑞、雅阁等车型竞争。可是,如今的C6早已经不是当年的C6,即使是相比进口车型下降46万元的售价,C6这款车在2月仍然仅卖出了85台,全年累计销量280辆,面对这样的销量,可谓是给了东风标致雪铁龙一个重重的耳光,也不免让我们对这台车的现状感到唏嘘。

外观上,作为拥有雪铁龙家族全新设计风格的一款车,C6饱满的车身线条还是撑起了旗舰车型的气场,宽大的身材、霸气的前脸无不让人过目不忘,舒展的车顶线条也是优雅地一直延伸到了尾部。双U型的LED尾灯亮起时也是辨识度极高,独有的凹陷后窗玻璃延续自早年的雪铁龙CX,虽不像上一代C6那般夸张, 但同样让人印象深刻。

内饰上,C6的用料可以说是不惜成本,在日常触摸到的区域不乏Nappa真皮,实木饰板这些“豪装”搭配。看到车内细节,会发现处处出自汽车界名声远扬的大牌企业,马兰士音响、圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃 、马瑞利汽车电子等等,这是法国工程师对豪华的另一种诠释。配置上,全LED大灯、12.3英寸液晶仪表盘以及四区独立空调、前后排座椅加热、按摩等舒适性配置应有尽有。车内的空间也是相当充裕,符合一台行政级中型轿车的标准。

动力上的话,C6也提供1.6T和1.8T两款发动机供选择,其中1.6T最大功率167马力,最大扭矩245牛米。1.8T最大功率204马力,最大扭矩280牛米,传动则都是匹配的一台来自爱信的6AT变速箱。百公里油耗在8L左右,动力数据的表现放在同级之中也还是不错的。

不过,也有槽点的地方就是,身为B+级车雪铁龙C6居然还玩起了入门级车常见的入门级低配置套路。售价19万的入门级却只有3个安全气囊,天窗则完全没有,甚至连座椅材质都被厂家分别对待,用上了织物座椅。这就让那些花了20万买这台所谓“总统座驾”的消费者有情绪了,毕竟,20万的价格现在也可以买到像新凯美瑞、新君威、新迈腾等众多好的产品。

在很多人眼里现在的C6早已不是当年的C6,因为如今羁绊它的因素有太多,不被认可的品牌溢价值、二手市场的保值率、汽车本身的稳定性等。所以,与其说它是败在了激流勇进的大环境和自己浮夸的历史背景,倒不如说它是败给了自己未曾营造出的口碑,到最后自然也就引不起消费者的兴趣了。因此对于C6,只能说可惜啊。

END


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