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知乎:为什么电动车着火后不容易灭?

By 霸气苍穹 •  2018-04-07 19:59 •  13次点击 短消息

最近美国发生了一起特斯拉ModelX撞墙起火,司机不幸身亡的事故。当大家都在找事故发生原因时,我却关注到这样一个问题:

为什么电动车着火不容易灭?

事故当天,消防人员赶到后的救火过程很缓慢,火扑灭的时间也很长。本着对国内越来越多的电动车车主负责的态度,我特地研究了一下。

着火原因肯定和锂电池组相关。在瞬间碰撞下,破坏了电池的稳定性,从而引起内部的热失控,内部热量的快速释放引起电解液的燃烧,当然这只是猜测,一切需要等警方正式公布调查结果. 

但问题是,特斯拉的电池管理系统(BMS)一直被认为很优秀,在保证电池安全能力上非常出色。如果它都出问题了,那么其它那么多品牌的电动车该如何应对?

特斯拉用的是什么锂电池?

特斯拉使用的不是层叠式锂离子电池(大多数电动车,如日产Leaf和通用Volt都使用这类锂电池),而是18650电池.

也许大家对这个数字电池很陌生,但要知道,这种电池是大多数消费类电子产品会选用的电池。也许你家各种可以充电的玩意儿都用的是这个电池。对了,你手上的充电宝也是使用这种电池.

我们熟悉的5号电池的直径为14毫米,长度为49毫米。而18650锂电池的直径为18毫米,长度为65毫米,0表示为圆柱形电池。也就是说,这样的一节电池比我们的5号电池大不了多少。由数千个这样的锂电池构成了特斯拉的动力来源。当然,特斯拉使用的电压容量会有所不同。

也许有人会问为什么特斯拉会选用这样的电池?因为电池的一致性好。更容易开发电池管理系统。而层叠式锂离子电池目前还没远没有成熟,也没有标准化,尺寸大小等都不统一,在一致性比18650电池差了很多。所以,特斯拉要开发电池管理系统,肯定选用一致性好的电池来的快.

那么什么情况下锂电池会发着火呢?

公安部天津消防研究所曾经对锂离子电池火灾危险性做过研究,研究对象正好是18650电池。试验结果表明,18650电池自燃温度约为170摄氏度,在短路条件下会长时间持续放热,存在引发火灾的可能;单只锂离子电池燃烧后能够引燃相邻的电池,从而形成电池组的连锁燃烧反应。

可以想象,这次ModelX在撞墙后,电池管理系统受损发生短路,大量电池的持续放热引发了热失控,从而引起火灾,并形成了连锁反应。

更为关键的是,锂电池着火并不能用干粉灭火器灭火,必须用水。而用水去灭火,又碰到是这种高压电池组的火,势必在水中会有电。如果贸然与高压内部组件直接接触,都会有导致电击的潜在风险。

此外,还要防止爆炸,三星手机电池爆炸事件大家应该还记忆犹新吧,那么在大型电池组燃烧的时候爆炸更危险。

最后,锂电池组着火并不是扑灭了明火就行,还要等待电池组完全冷却,不再冒烟才行。

这也就不难理解为什么这次事故中的消防员扑灭火需要很长的时间。其实也是在等待电池组将热量完全散发干净,水除了灭火还起到降温冷却的效果。

那么国内电动车车主应该注意什么呢?

一般使用不会发生这样的问题,如果类似普通车开着开着就着火了,那么就是电池管理系统出问题了。

如果发生了事故而引起着火,在没有有效的灭火设备时,还是离车远一些吧。

而且并不是说只有18650锂电池会着火,任何锂电池都是有着火的可能性,所以不要以为自己开的不是特斯拉而侥幸。

最后本着安全提醒,重要话说三遍:

干粉灭火器对锂电池着火无效!

干粉灭火器对锂电池着火无效!

干粉灭火器对锂电池着火无效!

撰文/郑烨 图片/网络

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