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一汽工程师给奔腾X40车主留了一个DIY作业!

By 听听海 •  2018-04-07 08:00 •  18次点击 短消息

我们介绍完奔腾X40的防撞梁以及底盘之后,有些朋友留言不太满意我们对于自主品牌的质疑和批评,说需要给自主品牌更多的时间,需要保护。其实对于我们来说,所以的品牌都一视同仁,好与不好,东西就在那里。

好了废话不多说,最后来看看这辆奔腾X40的内饰用料如何?

如视频被和谐,关注微信公众号:大飙车 

车门结构

冲压铰链,一体车门!


一般来说廉价车型都会使用成本较低的冲压门铰链,奔腾X40当然不会例外。

让人没有想到的是,这辆车的车门竟然是欧洲车常用的一体冲压结构!一般资源相对资源匮乏,习惯于“节俭”的日韩系车型,多使用焊接车门。而资源丰富的欧美地区,一体冲压车型的车门相对多一些,虽然浪费材料,但是整体强度要更好一些。

隔音棉

设计师给车主留的DIY作业

拆下车门内饰板,密封胶涂胶方式令我们看不懂。一般来说,应该四周全部涂满,而奔腾X40只涂了三道,还留了上边缘没有涂胶,不怕漏风、返潮,有异味吗?我们有生之年第一次见到这样的工艺,难道,这是一汽奔腾工程师留给各位车主们的一个“DIY作业”?太奇葩了吧!


内饰板上贴了白色的原生棉,覆盖面积比较小,厚度也比较薄。

侧防撞梁

前粗后细,日系圆管

奔腾X40的车门侧防撞梁比较令人意外,一般来说,德系车会使用W型防撞梁,日系车会使用圆管梁,而号称德系血统的奔腾X40,侧防撞梁竟然是日系的圆管梁!这辆车,究竟是个什么“血统”?搞得我们都快崩溃了。

尽管说,这辆车的前后车门都有加强筋,但我们发现,前后的圆管防撞梁直径有明显区别,前门粗,后门细!典型的日系车做法,难道后排乘客的生命安全可以被忽视吗?

后排座椅

如此廉价的后排钢板

我们多次强调,后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座,对乘客造成伤害,所以一辆成熟车型都会有这样的保护措施。

如果没有,我们只能说这辆车非“老”既“坏”,要么设计年代久远,要么被成本优化掉了。幸好,这辆X40后排座椅还是有钢板的,但是钢板的厚度,实在太薄了,很显然,能省则省,绝不浪费!

地板

甲醛不低,回收材料地板

奔腾X40也不是一点儿优点没有,比如地板大线的包裹就非常不错,不仅包裹严密,而且使用布基材质的电工胶布,这一点确实在同类车型上比较少见。

地板材料也能预想得到,回收材料的地板隔音,没什么可说的。至于地板甲醛含量如何,我们要用甲醛仪进行测试。

通过实际测试后发现,奔腾X40地板隔音的甲醛含量确实不低,是红灯报警状态,数值为0.321毫克每立方米。

一般来说,甲醛如果超过0.1毫克每立方米,各位车主就应该注意多通风,而如果地板甲醛超过了0.3毫克每立方米,我们则建议各位车主避免在车内长时间滞留,一定要注意随时通风,扩散和稀释车内的甲醛。当然,仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车测试条件相同,横向对比非常公平。

我们也对TVOC进行了测量,测量数值为1.294毫克每立方米,也是报警的状态。

总结

德日混血儿

对于奔腾X40来说,显然不是一辆德系车,也不是一辆日系车,一汽奔腾的工程师们在大众的库房和马自达的办公室,翻腾一溜够之后,攒出一个“混血儿”。既没有风格,也没有特点,技术不但老旧,结构还是东拼西凑,甚至在某些地方是半成品,还给车主留了DIY作业!真是旷世奇葩,前所未见,我们几个小伙伴,还真是开阔了眼界,增长了见识。

至于这辆车值不值得买?哪怕这辆车砸手里也要说,我觉得完全不值。说实话,总有一些朋友说,请给自主品牌多一些机会!但是就想问问,消费者都没有得到厂商应有的尊重,凭什么要多给它机会?

一汽奔腾X40内饰评分

邪恶的积分墙

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