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汽车上的ECO模式真的可以省油吗?

By 卡多佐 •  2018-03-10 08:00 •  7次点击 短消息
现在的车辆大多数都配备了“ECO模式”,也就是所谓的经济模式,开启之后,整车的动力输出及油门响应都会有所下降和延迟,以此来达到“节油”的效果,但实际上这个功能是否能够如此理想的降低油耗达到节能节油的效果呢?今天我们就来聊聊关于汽车节油的ECO模式。


ECO模式的工作原理是这样的,开启此功能以后,行车电脑会限制节气门和喷油嘴,也就是主动降低发动机的输出功率,而变速箱呢,响应也变缓,更加倾向于低转速工况,以此来达到节约燃料的效果。


ECO模式其实并不能改变发动机的功率,但可以控制发动机和变速箱的工作逻辑,说白了,就是让车便的相对迟钝一些,达到节油的效果。那么这个功能听上去还行,毕竟日常在城市里行车的时候也不需要过于敏感和狂暴的动力输出。但开启了ECO功能后并不一定就能绝对节能,车辆仍然是人为操控的,所以能否节能,跟驾驶习惯也有关系。


对于驾驶感受来说,牺牲加速性在某些运用场合是可以接受的,比如市区堵车或者停停走走情况,这时候车辆的动力大部分是多余的,尽管如此,但是在很多城市跟车和超车的时候,瞬时动力也是取决于你会不会被其他车辆强行借道的关键,ECO模式在这种情况下降低了油门反应和变速箱的换挡逻辑,从一定程度上来讲是减少了汽车的动力输出,但也让跟车和超车变得更加“具有难度”,虽说实际感受并不会这么明显,但对于一些性格较为耿直的车主来说,他们可能并不是那么愿意开启ECO模式。


而在中高速巡航,也就是路况通畅或者高速公路,ECO基本上就没有什么用了,因为高速巡航车辆主要克服的是风阻,要维持一定的速度,喷油量是必须那么多,发动机功率必须那么大,变速箱也是工作在最高档位或者传动比,这些条件固定的话,ECO程序就完全没有用处了。



还有个实际上的差别,就是同样配置ECO功能的,发动机排量愈大效果越好,排量越小效果越不明显。2.5以上排量的车,动力相对余量比较大,ECO可发挥的空间也比较大,因此节油效果有可能会有10%的差异。而2.0甚至更低排量的ECO功能,就有点不好说了,动力本身并不充沛,如果坐满了人,开着空调,再打开ECO,可能您还得需要深踩油门才能正常行驶,那么ECO减持的油门其实又被人为加上去了,开不开也就没什么区别。



并不是说小排量配置ECO就完全是鸡肋,实际上在轻负荷状态,比如只有一两个人乘坐,也不需要开空调,这时候还是有点作用的,当然您不是那么在乎加速性的话。



万事无完美,节油模式在运用得当的前提下的确能有限的省油,但是否省钱可就不一定。因为长期低速运转的发动机是比较容易积碳的,而这积碳又是个讨厌的东西,积累多了很容易就能抵消刻意节油的成果,所以您说这事矛盾吧?



市区堵车走走停停,您还是开着,只要不是感觉肉的不行,其他也没所谓。至于积碳,反正低速也都会有,没必要纠结。至于经常跑高速的,积碳和ECO跟您都不太有缘,也就没必要考虑这事了。


最后想问问大家平常会怎么使用ECO模式?


  4S店收一两千的上牌费,自己办会很难吗?

  汽车出现这3种症状,说明火花塞该换了

  车辆越重,开高速就一定越稳吗?

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