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总说能买合资别买国产,国产车比合资车到底差在哪?

By 良思俊旭 •  2018-03-06 07:59 •  8次点击 短消息

常听人言,“能买合资车就别买国产车”,在自主品牌不断崛起的今天,轿车领域也有帝豪和宝骏310撑腰,SUV领域,屠榜的车型过半都是国产车,看起来并不是劣势,但人们还是愿意加钱买更贵一点的合资车。为什么?国产车和合资车相比究竟差在哪?



产品体系/结构布局

国产车目前将侧重点更多的都放在了SUV领域,从SUV榜单排名就不难看出,长城更是一个不折不扣的“偏科生”,旗下仅有一款C30车型,其余全是SUV。布局结构不合理,也就自然会出现利润减半,单腿走路的劣势。在对比国内合资品牌一哥大众答案就显而易见,大众有高销量并不是偶然,产品体系完整,产品线丰富,架构布局合理,细分市场成功。



发动机等根源核心部件

发动机可是汽车的心脏,质量好坏和水平高低直接影响到用车感受。近些年国产车虽然也在不断进步,比如奇瑞搭载在瑞虎7上的代号SQRE4T14B这款四缸发动机,热效率可达到37.1%,成功跻身世界级水准,成为国产自主品牌中热效率第一。技术也有,大排量也有,差就差在平均水平和耐久性上,刚到手驾乘体验特别好,但时间一久,各种问题就开始显现,费时费心。



故障率

虽说汽车在日常使用中总会有各种各样的耗损,但合资车整体质量较为平衡稳定,而国产车在此方面目前仍有差距。不管是发动机、变速箱还是底盘车身,时间一久异响、顿挫等小毛病频现,故障率远比合资车型要高得多。当然,本田CR-V的机油增多事件,说明外国的月亮也没那么圆。



生产线/执行标准

合资品牌虽然也在国内代加工生产,但是胜在品牌悠久的历史积淀,长久的时间检验出最可靠现金的生产线和设备,以及严格统一的执行标准。国产车大多数处于整合阶段,由多个供货商供应,来源标准不用一,整合在一辆车上必然会有不兼容的小毛病。



自主研发含量

国产车处于发展阶段的时候,以三菱为代表的日系车对其影响较大,现在很多车企自主研发的占比太少,不管是外观还是核心技术,更多的都是借鉴、模仿,例如众泰和陆风等品牌。包括自主研发占比大众集团的研发占比达到了6.3%,而以自主企业第一的上汽来看,研发占比仅有1.3%,其中差距非常直观明显了。

当然国产车也有合资车难以比肩的优点,比如同价同级车型的配置功能和用料,国产车都更加良心一点,而且价位和性价比也是合资车没法比拼的存在。


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