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后来者居上 凯迪拉克CT6缘何不敌林肯大陆

By 哥们练过 •  2018-03-03 07:59 •  5次点击 短消息

对于国内的中产精英们而言,选购一台既能体现身份又能代表品味的豪华轿车并不是一件难事,烂大街的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L多多少少都有些会让人审美疲劳,那么除了传统的德系BBA品牌外,还有哪些豪华品牌车型即能给足新中产阶级面子而又不落入烂大街的俗套呢?

为了寻求这个答案,我们决定从原汁原味的美系豪华车型里进行一次挑选,候选者来自于相爱相杀的凯迪拉克CT6和林肯大陆。

2018款林肯大陆


凯迪拉克CT6与林肯大陆是何方神圣?

凯迪拉克CT6

在介绍凯迪拉克CT6(以下简称CT6)之前不得不先提到凯迪拉克ATS-L这款新美式家族中的现象级产品。凭借不俗的动力表现和下探至合资品牌中级车价位的大胆之举,凯迪拉克ATS-L硬生生的从竞品对手宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L手里抢走了不少的客户,以性价比取胜一直是凯迪拉克的拿手好戏。

凯迪拉克CT6

再来看看凯迪拉克CT6,以接近宝马7系的车身尺寸数据却定位在宝马5系的价格区间内,凯迪拉克CT6的手段玩得要不要这么好。上汽通用将ATS-L以性价比取胜的模式照搬到CT6上来的作法虽然不及ATS-L的销量成绩那么抢眼,但是环比增长128%的销售数据正说明了消费者对这款美系豪华中大型车的认可。

林肯大陆

再来瞅瞅凯迪拉克CT6的对手林肯大陆。林肯品牌进入中国刚刚两年,国内消费者内心对于曾经的“总统座驾”的印象还未彻底唤醒,所以作为林肯品牌的旗舰车型林肯大陆并没有选择像凯迪拉克CT6一样用价格定位法去博取关注,而是通过一系列的绝妙的品牌营销打了一手漂亮的体验牌,通过对自家车型深厚的历史积淀与美式管家级别的售后服务来吸引日趋年轻化的中产消费者。

林肯大陆

2017年是林肯重返中国市场的第三个完整销售年,在中国乘用车市场整体增长放缓的大环境下,依然保持着高速增长,全年销量超54,000辆,相比2016年32,558辆的成绩大幅增长66%。而从林肯大陆单一车型来看,2017年12月销售1403辆,全年累计销量则达到了10501辆,同比增长达到了惊人的5048%。

与林肯大陆同平台的福特金牛座

然而再悠久的造车历史却也抵不过林肯大陆与福特金牛座源自同平台的尴尬,虽然如今流行同平台研发提升效率,但是大多数情况下同一个平台还是能体现出一个车型在消费者心中的地位。林肯把大陆标榜为其旗舰级车型,从车身尺寸、动力输出还有内饰配置及用料做工等方面花了血本去提升优势,但是根源上的东西却是无法改变,林肯大陆充其量就是一台和奥迪A6L相同的前置前驱中大型车而已。


既生瑜何生亮,同是美系豪华车,怎么选?

一边是设计前卫趋向个性化的凯迪拉克CT6,在销售终端有着近8折的优惠幅度 ,另一边是成熟稳重大气磅礴的林肯大陆,却没有一毛钱的优惠,按照性价比而言那应该是CT6销量力压林肯大陆,然而现实情况却是更多的成熟消费者选择了后者,林肯大陆上市虽晚但是终端销量却呈现出后来者居上的势头。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克缘何叫好不叫座,林肯大陆能够弯道超车力压CT6,造成这一结果的原因无非是以下三点,首先是凯迪拉克CT6明显输给了自身的品牌溢价,相较于林肯大陆的一分不让,消费者对于凯迪拉克的大幅让利已经逐渐麻木无感,购买ATS-L的消费者属于喜欢精打细算的小资群体,但是选购CT6的消费者却是家境殷实的中产阶级,他们更多的是考虑品牌自身带来的价值,就像消费者对奔驰、宝马理解已经成为了一种符号了,你会说"看那老板生意做的真大,他开一台奔驰S600!",但你绝对不会说:"看那老板生意做的真大,他开一辆凯迪拉克CT6!"

反观林肯大陆,从一开始的上市宣传就以悠久的历史背景来获得年轻中产阶级的认同感,在讲品牌故事方面凯迪拉克与林肯的差距还差的很远,所以说从品牌高端格调的塑造上来说让林肯大陆无疑占据了更大的优势,而另一方面现在大多数消费者更加的依赖林肯贴心管家式的售前和售后服务,这种舒爽让其沉浸其中无法自拔,更多关注体验服务的消费者与还在跟销售讨价还价的凯迪拉克消费者形成了鲜明的差距。

凯迪拉克CT6内饰

第二是凯迪拉克CT6缺乏内在豪华感氛围的营造上面。如果说输在品牌溢价上是先天缺陷无法弥补,那么从产品本身来做提升或许还有奇效,然而糟糕的内饰设计让它在面对奔驰E级甚至是宝马5系时都相形见绌,粗枝大叶的线条虽然很美式,但是国内消费者不买这样的设计也是不争的事实。

林肯大陆内饰

再看林肯大陆虽然在动力总成和底盘调教方面,确实不如凯迪拉克CT6技术先进,然而林肯大陆在内饰方面的选材、配色甚至图案层面都更胜一筹,符合人体工程学的前排座椅可圈可点,宽大舒适的真皮座椅多达30向调节,整个中控上方都是真皮包裹,大面积高档木材的装饰让驾驶空间充满了高档的层次,这番经过细致雕琢才能营造出的极佳豪华感在直观感受上要更受中国消费者的喜爱。

近日,2018款林肯大陆Continental正式在国内上市,全系售价区间为39.88万元——61.38万元,共推尊悦版(新增)、尊享版、尊雅版、尊耀版前驱、尊耀版全驱和林肯总统系列六款配置,这其中最值得一提的便是新增的入门配置尊悦版,39.88万元的起售价格将林肯大陆拉入了40万元内的市场,而相比尊享版也只是少了全景天窗、电动后备厢、声控导航以及座椅皮革材质的调整,而其它配置则保持了高度一致。


作为一款全进口车型,林肯大陆尊悦版在指导售价上已经比凯迪拉克CT6的入门配置还便宜了4万元,在性价比方面的提升更值得推荐。

虽然单从价格角度而言,价格更便宜科技更先进的凯迪拉克CT6是一部分消费者的选择,但是林肯大陆更贴近于消费者对于传统美式高档豪华的定位。


大气舒适的驾乘空间到奢华到几近浮夸的内饰,配以众多独特的细节设计,再加以品牌历史情怀和贴心的售后服务,恰恰是这些综合因素的加成能够让林肯大陆博取更多关注,从而成为美式新豪华车型的代表。


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