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省点钱吧,这4款不到10万起步的车买低配就够用

By 哥们练过 •  2018-02-27 20:00 •  11次点击 短消息

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不少车系的中低配车型只是用来拉低售价

实际体验却颇为糟糕

但也总有那么几款车是例外的

它们的中低配就已经是精髓所在



名爵6这款车全系只有一副1.5T的发动机可选,因此即使是低配车型,也能做到7秒多的零百加速,完全可以媲美思域。不仅加速成绩快,还有主观感受上,同样觉得名爵6是台快车。名爵6虽然加速起来会有点野蛮,但整体而言挺能给人爽快感。



在拿名爵6去攻弯时,其车头挺愿意入弯,车尾的跟随性也比较强,转向的指向性足够精准。而1.5T+7挡双离合车型在低速蠕行时还是会偶发顿挫,尽管动力强劲,但名爵6并没有让动力凌驾在底盘之上,还是挺让人放心的。



ATS-L同样是低配即精髓的典型,总共五个配置,都是2.0T+8AT的动力组合。这套动力组合最大输出279马力和400牛米,零百成绩只需要6秒出头,同级中罕有敌手。动力数据确实很好,但在输出上还是较为毛躁。深踩油门时的降挡虽然清晰,但是不够迅速,感觉还是有点拖拉。



ATS-L的8AT与宝马3系的8AT在换挡平顺性和迅疾程度上的差距明显,动力输出不够跟脚。不过得益于强大的发动机,所以ATS-L在降挡完成以后的动力输出极具爆发力。转向上,ATS-L调得颇为紧致,遇到坑洼路面时的左右摇摆颇为明显。



天籁的低配车型用的是2.0L发动机,与高配的2.5L发动机差距还是颇为明显。不过,天籁这款车的精髓在于优良的乘坐质感。这点上,高低配车型的差距几乎没有。低配车型采用的是织物座椅,在包裹性和乘坐舒适性上并没有输给真皮座椅。



天籁的后排空间宽敞,起码翘个二郎腿是没有问题的。在城市道路中行驶时,天籁的底盘滤震不错。偶尔遇到碎石时,也能较好地将其过滤掉。不过在遭遇大的坑洼路面时,天籁的底盘还是稍显单薄了一点,韧性略有不足。即便如此,如果是常年用来高速巡航的话,天籁还是个不错的选择。



C6的情况与天籁差不多,虽然动力有分1.6T和1.8T,但是主要还是卖底盘质感的,高低配之间的差异不会太明显。整体来讲,C6的底盘还是颇为沉稳的,但是你想激烈一点去驾驶它的话,它也能较好地奉陪一下你。



C6在底盘厚实感上是要比天籁更胜一筹的,过减速带时通常只听到两声闷响,便已经能很巧妙地把减速带过掉。即便在遭遇大坑洼时,C6依旧能显得极为从容淡定,不太能察觉出它的滤震动作。而在高速巡航时,C6的底盘表现稳健,受侧风的影响不大。


总结

大部分的车型确实是需要买到高配才能感受其精髓,但也有小部分像上面说的这四款车那样,低配就能享受到工程师的开发成果。如果不是对配置有太大需求的话,这几款车的低配版都是挺值得入手的。



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