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圆梦纯粹——2017款宝马318Li

By 哥们练过 •  2018-02-21 23:05 •  4次点击 短消息

由“终极驾驶机器”(The Ultimate Driving Machine)到“纯粹驾驶乐趣”(Sheer Driving Pleasure),宝马一直是豪华品牌中最鲜明的运动标杆。但碍于其相对坚挺的售价,使得普罗民众能够拥有一台宝马轿车并非易事。如今搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机且售价更亲民的宝马318Li来到我们身边,给了更多人圆梦纯粹的机会。但同时也在我心中埋下了一个疑问:它是一台合格的3系嘛?


 立场坚定 

从外观上来看,318Li依然是一台旗帜鲜明的宝马轿车。如炬的双圆形大灯、紧凑的前悬、动感的车身线条等宝马元素无一缺席,让人匆匆一瞥便知它的身份。为了紧跟时代的脚步,这些传统设计势必会被辅以现代元素。所以前大灯组及尾灯换装了更加高效的LED光源,镀铬饰条将车身线条塑造得更加明确,轮毂尺寸由16寸升级到更符合车系运动定位的17寸……唯一不需要做出改变的是——经典的后驱形式与平衡的前后配比。

 运动风格套装 

 豪华风格套装 

进阶的320及330车型则在外观方面额外提供了运动和豪华两种不同风格套装。运动风格套装主要包括整套M空气动力学套件、18英寸双五辐轮毂及专属的埃斯托里尔蓝金属漆面,标准轴距版和长轴距版车型均可选择。而豪华风格套装应用了更多的镀铬高光装饰和18英寸多辐双色轮毂,并只针对长轴距版车型。


 不输前排的后排 

座舱内部则更是如假包换的宝马style,或者说有些新意不足。不过对于刚刚加入宝马阵营的车主来说,318Li的内饰依然有值得津津乐道的地方。比如让人梦寐以求的电子挡杆,即便设计没有向旗舰车型7系看齐,但依然是市面上最顺手的挡杆(没有之一)。三幅式方向盘的造型不够运动,而且握感显得有些粗糙,但中央的蓝白徽标能使局面反转,对驾驶者起到精神加成的效果。

新款3系在内饰方面最重要的升级是新一代iDrive人机交互系统,其中豪华担当的8.8英寸液晶显示屏与大号控制旋钮作为选装出现在318Li车型上。前者应用了与7系同款的人机交互界面,优化菜单界面的同时也加入了诸多精致的交互动画。后者相比普通旋钮增补了手机与导航快捷按键,并且手写输入功能的识别率让我对手写板化干戈为玉帛。

 318Li的后排老板键设置在右后门把手的下方 

同时作为一台入门长轴距版车型,318Li在后排乘坐舒适性及便利性上也不乏亮点。除去比肩中大型轿车的乘坐空间之外,318Li还为后排乘客配备了官方称之为“后排绅士功能按键”的老板键、后座化妆镜、手动侧遮阳帘等易用配置。如果能再补齐后排独立空调与USB接口功能,318Li一定能获得更多来自于家庭的购买支持。


 实力上线 

由于318Li应用了颇具话题性的直列三缸涡轮增压发动机,所以整体动力表现也成为判断其“宝马”与否的关键。这台代号为B38B15C的发动机虽然只有三个气缸但技术含量却有增无减。第四代Valvetronic电子气门(进气门升程无级调节)、Double-VANOS(进排气门可变正时)、高精度缸内直喷等宝马最先进的发动机技术悉数搭载,从1250-4300rpm转速就能输出220N·m峰值扭矩的表现也于上市初就征服了沃德十佳的评委。

反馈到日常驾驶中,驾驶者很难察觉到座舱前部运转的是一台三缸发动机,城市道路中的动力输出并不费力。如果你先前体验过同款动力总成的2系旅行车或X1,那么还可以明显地体会到318Li在震动和噪音控制方面提升。特别是对于怠速噪音的抑制,甚至让我感觉比上一代N20B20四缸发动机还要优秀,完全符合一台中型豪华轿车的预期水平。

容易让人产生不满的是采埃孚8速自动变速箱低速换挡时的轻微顿挫,鉴于以往采埃孚变速箱与宝马其它车型近乎完美的匹配度,所以大致能判定这与全新的发动机不无关系。还好8速自动变速箱在其它区间的换挡速度与逻辑都无从挑剔,为318Li的动力表现扳回一城。转向和悬挂的初段调校都有意向舒适性靠拢,当然这也并非318Li的“特权”,而是整体3系轿车的趋势。但是当你将驾驶模式切换至运动后,318Li的操控性依然是梦想中运动轿车该有的样子。

318Li是一台够格的3系吗?答案是肯定的。但是当竞争者纷纷以同价位抛出四缸发动机的橄榄枝时,最终准车主是否会选择318Li,就要看他个人对于宝马品牌的钟爱度了。




作者\穆松

摄影\石头


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