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凯美瑞VS迈腾 “中高级”一战 如何抉择?

By 神乱 •  2018-02-14 09:00 •  5次点击 短消息

曾经日系中高级轿车在中国有着统治地位,但近些年随着以凯美瑞为代表的日系品牌产品面临换代,中高级车市场渐渐被能迎合增压动力潮流的德系轿车占据,迈腾已经占据销量榜首很长时间。但随着凯美瑞的换代,这种局面将迎来改变,迈腾将面临巨大的挑战。

车辆简介

TNGA是什么?

首先跟大家说一下,TNGA并不是模块化平台的代号而是丰田全新的造车理念,最直接的表现就是外观,我相信很多人都可以从全新凯美瑞的外观设计上看出和以往的不同,还有一个体现在全新凯美瑞身上的就是整车的重心下降了20mm,并且没有牺牲离地间隙,是不是有点厉害了?我同事前不久专门写过这些技术解析,如果大家对这个感兴趣可以点击汽车界的花木兰 出门越塔杀人之必备良车进行查看。

外观上的较量

外观方面,两车各有千秋。不过相比大众惯用的“套娃”式外观来说,全新凯美瑞就显得十分具有特色了。全新凯瑞采用了此前仅豪华品牌才有的双造型车身。新车根据版本的不同采用了两种外观风格相反的设计。新车采用的双色车身更是增加了新车的运动气息。这也使得全新凯美瑞可以满足更多人的需要。

2018款凯美瑞 2.5HQ 旗舰版

内饰全新凯美瑞更加新颖

配置方面 全新凯美瑞更加合理

按照综合因素来看,全新凯美瑞2.0L车型与迈腾1.4T车型竞争,全新凯美瑞的2.5L车型和迈腾的1.8T车型竞争。所以我们挑选了这两组价格相近的车型进行对比。通过下面的对比表可以看出,在价位相似的前提下,全新凯美瑞的配置几乎全面占优。而且值得注意的是,很多差别都是安全方面。总体看来全新凯美瑞的配置较为合理。也没有出现像迈腾那样的“不合理”配置,例如迈腾中低配车型只有一键启动却没有无钥匙进入。这在日常生活中也是被广大车主常吐槽的一个点。

迈腾卤素大灯是真的有点寒酸

动力方面亮点不少

两车在动力系统方面的差异还是比较明显的,全新凯美瑞全系均是自然吸气发动机,而且有混动版车型。这样如果在消费者考虑混动车型的话全新凯美瑞就胜出一筹了,因为迈腾没有混动版本。迈腾全系采用的均是涡轮增压发动机。在数据上,迈腾看上去更加强悍,但是如果说平顺性和油门的响应和全新凯美瑞肯定是更胜一筹。另外我们还可以从表中可以看出,全新凯美瑞的后悬架采用的是双叉臂式独立悬架,加上TNGA架构带来的低重心设计让整车的有了更好的驾驶感受。

可能很多人以为现在小排量涡轮增压发动机是主流,涡轮增压才是先进的代表,但是实则不然。全新凯美瑞的表现就是在用实力向大家证明,没有那种技术是最先进的,只有最精进的技术再是真正的先进。

全球热效率最高的发动机

丰田全新凯美瑞采用了丰田的2.5L A25A-FXS发动机。此款发动机的热效率高达40%。可以在一定程度上降低油耗。从而减少用车成本。可能有人不知道发动机热效率是什么意思,简单来说就是指发动机利用燃料燃烧所释放出能量的效率。因为发动机在工作的时候只能将一部分热能变为推进做工,其余的能量都是以热能或者动能损失掉了。所以说发动机热效率是评定发动机性能很重要的指标之一。

先进的8AT变速箱

全新凯美瑞使用的是爱信8AT横置变速箱,不要以为就是从老款的6AT加了两个挡那么简单,这个提升的难度是相当大的,这款变速箱采用了多片式锁止离合器,并扩大了锁止离合器的锁止瑞。说简单点就是这套变速箱相比传统的6AT变速箱动力损耗降低了50%。相比之下大众迈腾的7速双离合,给人的感觉就不是那么惊艳了,或许很多人还会在心里抵触大众的双离合。

总结:全新凯美瑞的产品力毋庸置疑,而它日后在市场的表现,不仅可以颠覆人们对日系车的固有认知,而且产品实力和丰富配置在同级中已傲视同侪,甚至相比豪华品牌的入门型号也不遑多样。与其购买豪华品牌入门车型,还不如选择全新凯美瑞,可获得更好的用车体验。

快过年啦,买辆好车开回家!

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