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雷诺推出这款小钢炮,再也不怕遇见思域了|情报

By 地瓜叶小姐 •  2018-02-13 14:01 •  6次点击 短消息

文|刺客


国内的小钢炮市场常年被高尔夫R和奥迪S3霸占着,而Type R,迟迟没有引入国内,落地过后价格甚至比M2和718还贵,还是算了吧。至于法系,308 GTI看样子也和Type R一样的命运,所以只剩下一台梅甘娜 RS可以与之一战。只不过现款车型仅有手动挡,虽然说钢炮和手波是绝配,但是类似于我这种驾驶驾驶不太娴熟的师傅来说,更希望有一台自动挡的钢炮来帮助我。


而2018款雷诺梅甘娜RS做出了巨大的改变,你的选择或许不再仅仅是德系双煞。实质上线款梅甘娜RS已经停产,2014年推出以来就一直没有改款。我曾经短暂体验过这台车,手动挡搭配动力储备深厚的发动机,的确非常过瘾,所以对于新款车型就更为期待。



要想超越传奇是一件不容易的事情,因为停产车型就是一个赛道传奇,一度在纽博格林赛道上保持了很长时间的最快前驱车,虽然后来被本田和大众超越,但是地位还是存在的。所以新款车型为了延续传奇的辉煌,就必须要做出全面的改变。


2018款车型的外观有着明显的改变,家族式的前脸搭配全新样式的包围,让它看上去不再那么圆润,甚至有些凶狠。前翼子板上的导流槽也非常明显,更像是高性能轿车。至于尾灯则近乎贯穿式,后保险杠上也设置到导流槽,都为了更好的空气动力学设计。



老款车型的内饰并没有战斗感,只能说出了精致的挡杆和打孔踏板,不太能看出是一辆小钢炮。但是新款车型用了不少红色区域来点缀内饰,方向盘也采用了Alcantara材质,顶部的红色归线和下方的红色背景RS标志分外显眼。


最重要的还是底盘、变速箱以及发动机的全面改变。首先雷诺为梅甘娜RS装备了后轮转向系统,作用自然是低速过弯更加灵活、高速过弯更加稳定,不过这一套系统的运用最终也为车辆增重了30公斤。



这一次梅甘娜RS同样分为街道版和赛道版,街道版底盘的液压减震器和扭矩矢量控制系统经过了升级,这当然也是为了更加出色的弯道表现;至于赛道版就更加纯粹了,雷诺为前轴装上了机械限滑差速器,当然避震器也比街道版硬10%,这让底盘更接近一辆赛车,看来雷诺维持纽博格林地位的决心很强烈。



近两年来法系车也开始压榨发动机,比如308 GTI就用一台1.6T发动机压榨出了270匹马力。梅甘娜RS也不例外,排量由2.0L降低到了1.8L,但是动力输出却更强大,276马力/390牛·米相比于老款车型分别多出了11匹马力和30牛·米。增加的动力足够应对那多出来的30公斤重量了,不要忘了新款车型还拥有更出色的底盘和空气动力学套件,所以不用担心它的速度。变速箱终于增加了6速双离合变速箱,这对于中国消费者来说是一个福音。虽然还是要提供手波版本,但是预计国内不会引进,具体可以参考宝马M2。



一直以来,梅甘娜RS都不是用绝对的动力取胜,它真正的优势在于底盘结构和调校,这也导致它的实际表现甚至都不像是一台前驱车。而新款车型则将底盘进一步升级,限滑差速器、后轮转向的出现都在说明这台车在弯道上可以更稳更快,所以紧紧依靠前轮驱动车身并不是劣势,因为四驱系统总是会损耗一部分动力,车身也更重。


当然相比于日系或是德系小钢炮,梅甘娜RS从来都是低调的,它有的只是出色的成绩。了解它并且愿意为之买单的消费者就更少了,虽然它拥有很快的速度,仅有手动挡也是原因之一,因此新款车型增加了双离合变速箱无疑会增加它的受欢迎程度。前文为了打字方便,没有打出这款车的全称,其实它叫做梅甘娜 R.S.


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