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记住这句话 它是高速最重要的思维方式

By 网为 •  2018-02-13 14:01 •  5次点击 短消息


这个案例非常极端而典型,集中把一些状况夸张得融合在了一起,但非常有教育意义,值得诸位反复揣摩。 

所涉及到的知识点如下:

1、弯道要点

a、出口非常经典的盲区

这个案例把弯道出口盲区演绎得淋漓尽致,看完之后大家肯定能有深刻的印象。请一定记住这个要点,敬畏每个盲区!

很多车友对梦飞的反复警告不以为然,比如弯道不要超车、坡顶不要超车,敬畏每个盲区……大家可能对“如何保障驾驶安全”没有理解透彻,保障安全要求你做百分百有把握的事情,而不是90%有把握的事情。


假设你在驾驶时非常随意,不重视自身变化、不重视盲区、不重视道路变化,如果每一个环节都只做到9分,一系列动作累加起来,最终会导致一个很低的安全系数,因为0.9*0.9=0.81,0.81*0.9=0.729……

驾驶是个要命的乘数效应!如果你不严格要求自己,每个环节都只做到9分,最终的安全系数就会非常低,直到安全线以下。

这就是梦飞一直强调,作为一个合格司机,你时刻都应该保持警惕和敬畏心,尽最大能力做到满分的原因所在。

b、人为减小盲区

知道盲区同时敬畏盲区只是第一步,接受这个客观存在的现实,但不代表我们可以坐以待毙。知道危害之后,第二步就是要尽最大努力减小盲区的存在,完全消除不可能,但可以减小!

如何做到呢?

左拐靠右!右拐靠左!

比如这个案例,视频车左拐,如果它提前走右边道,情况就会好很多。

这其实就是梦飞的《最佳位置理论》,即:其实在驾驶的每个环节都存在一个最佳位置,最佳位置的标准如下:盲区小、干扰少、好逃跑!

最佳位置的九字决,其实非常生动、深刻,大家请在实际案例中多加体会运用。

c、弯道的不二法则

前面提到的弯道两个要点,其实都不是关键,对于过弯来说,最关键的其实是:弯前减速,弯中莫轻举妄动,保障出弯口安全后加速出弯。

当然,其中最、最、最重要的是:弯!前!减!速!

请想一想,你之所以没有时间去处理突发事件,本质是什么?速度太快!如果控制好了速度,很多问题都可以迎刃而解。

奥迪车之所以会追尾视频车,就是因为它仗着车性能好,加速快、刹车灵,该减速的时候不减速,总觉得车好就可以解决一切问题。

世事都没有绝对的好与坏,性能好的豪车看似安全,实则会让司机失去敬畏之心,当一个司机无所畏惧的时候,就是危险发生的时候。

梦飞曾经在限速120的道路上,压着限速跑,但远远就听到身后有轰鸣声,一辆奥迪挡着牌照狂奔,一路绝尘而去,目测速度180,当时梦飞就感叹,成也豪车败也豪车!

很多车友在买车的时候都喜欢问我,什么车最安全?梦飞都会笑笑说:没有绝对安全的车,只有安全的司机,命运不能栓在车上,或者交于他人(少坐别人的车),一定要掌握在自己手中!

2、高速最重要的思维方式

下面这句话是高速最重要的思维方式,如果你没有理解,做不到知行合一,就无法保障安全!

高速最重要的是后面!因为很多时候,你能刹住,后面的车刹不住!!!

在《开车是一场修行3:高速这样开最安全》的读者群里,车友们已经陆续安全回到老家,他们给我留言:梦飞,一路上我严格按照书里的规范行车,知道应该如何思考路况和采取应对措施,有理有据有底,我会不停问自己这三个问题:

a、我如何才能不追尾前车

b、我如何才能不被后车追尾

c、我如何才能不被旁边车辆牵连

以这几个问题为支撑,脑子里不断回忆书里的应对策略和需要注意的要点。

这个案例就是一个典型,视频车发现事故后刹住了,但它后面的奥迪没有刹住。

所以在高速上,你一定要“瞻前顾后”,后面也同样重要!

就这个案例而言,视频车进弯前就应该提前减速,同时瞟内后视镜,看后车是否同步降速,还有一个要点就是:高速上,在能刹住的前提下,尽量用点刹来代替长刹,因为你的刹车灯反复亮起,会提醒后车,让它跟着降速。

3、二次事故猛如虎

高速上严重的往往是二次事故,因为车辆的速度差达到极限,一个平均速度100KM/H,一个速度为0(静止)。

尤其是弯道事故,如果发生了事故后,能有条件在进弯口给予后车提示,比如摆放三角警示牌,那就能大大降低二次事故的概率。

但如果车流量过大,根本无法完成摆放任务,那就先保证人员的安全(撤离到应急车道,面向来车方向,在应急车道往车后走)。

把保证人员安全作为首要任务,然后就要想尽办法提醒后车前方有事故,同时报警处理,剩下的就是见机行事!


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