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首款全能豪华SUV,搭载V8发动机和坦克转向系统,一个字:服

By 我行我速 •  2018-02-10 08:01 •  5次点击 短消息

传统主流SUV品牌往往都有自己的侧重点,顶级豪华SUV如宝马X5,奥迪Q7,奔驰GL重视在外观和内饰方面营造出豪华感,而以路虎、丰田LC80等为代表的硬派SUV重视越野能力和车辆的可靠性。豪华SUV和硬派SUV呈现出两种极端,而雷克萨斯LX570则成为调和两种极端的先行者,被称作“首款全能豪华SUV”。

年轻的雷克萨斯基于丰田的影响力,致力于打造日系豪车品牌。雷克萨斯LX570其实早在2008年就已经上市,之后经历了两次改款。2012年的第一次改动仅对前脸和车灯进行了微小调整,而今天疆哥为大家介绍的就是经历了第二次改款的LX570。(下图为老款雷克萨斯LX570)

如果是第一次改款是微整形,那么第二次改款就是换脸。外观方面,新款LX570颠覆以往设计,更加突出车辆的未来感。前脸的纺锤形进气格栅从分体式改成一体式,尺寸也更为宽大,配合粗壮的镀铬饰条,让人觉得更加厚重。

车头灯使用全新的全LED灯组,集成日间行车灯,细长的设计看起来目光十分犀利。雾灯区域呈“倒L”型,集成辅助转向灯,兼具时尚和安全性。

车身侧面线条凌厉,构成LX570的硬汉形象。C柱、D柱的侧窗面积明显增大,具备了更好的视野。还增加了菱角设计元素,在细节方面更加美观时尚。

新车较老款在轮胎和轮毂上也有明显变化。使用285/50R20轮胎代替老款的285/60R18d轮胎,实用性能得到提升。轮圈经过抛光处理,视觉效果突出。

车尾的L型LED尾灯与车头灯相呼应,配合上方镀铬装饰,辨识度较强。雾灯形状改为扇形,后保险杠改为层叠设计,整体造型年轻化。

而在内饰方面,新款LX570从内饰设计到系统配置都进行了升级。新车采用全黑配色、真皮包裹、实木装饰和钢琴烤漆材质代替了老款的深红色桃木搭配银色装饰,总体风格更加年轻。方向盘改为更具运动感的三幅式方向盘,中控台宽大的显示屏十分引人注目。

手刹也从机械手刹更新为EPB电动手刹,增加RemoteTouch信息操控系统,驾驶模式控制从物理按键改为旋钮,科技感大大提升。同时配备19扬声器的Mark Levinson顶级音响系统,优化乘车体验。

后排座椅配置有11.6英寸双显示屏,座位扶手可以对空调和音响进行控制。

新车增加五座车型,共有五座动感豪华版和八座尊贵豪华版可供选择。两种版本的车身尺寸均为5070x1980x1910mm,轴距2850mm。对于八座款车型,第二排座椅调至最后时,乘客拥有较为舒适的空间,而第三排的空间明显不足,只能作为应急。雷克萨斯在同一级别SUV中的空间表现不算突出,这是由于设计师出于越野通过性的考虑,没有加长轴距。

在配置上,新款雷克萨斯LX570延用了老款强大的电子系统。对于大多数人来,缺乏足够的越野技术和经验,要花很多时间去学习越野设备的使用。而LX570的电子系统则将越野变得很简单,一切都交给电脑,车主只需要简单操作系统按钮。

LX570采用了一套以托森扭力感应自锁中央差速器为基础的全时四驱系统,前后轴均采用开放式差速器,不仅可以应对城市湿滑的地面,还可以满足高强度越野的需要。与之搭配的是“坦克转向”系统(即越野转向辅助),在车辆转弯时利用电子限滑对内侧轮胎进行制动,只有外侧的两个轮胎在转动,这就使得车辆的转弯半径大大减小,提高了越野过程中对环境的适应能力。

与此同时,LX570还具备多地形模式选择以及自动爬行控制功能。可应对“岩石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”以及“泥泞和沙土路面”等多种地形。5速自动爬行系统可以在通过崎岖路面时自动控制发动机和制动系统,驾驶员只需控制方向盘就可以实现爬行。

动力方面,LX570仍然使用老款的丰田5.7L V8自然吸气发动机,最大功率367马力,峰值扭矩530牛·米,对于3200rpm的中低转速这样的扭矩相当出色了。新车还将此前的6速自动变速箱更换为8速自动变速箱,动力衔接更加流畅。

新车继续延用老款的低速蠕行和AVS可变悬架系统,配合前双叉臂后五连杆整体桥悬架,保证车辆的越野能力。

价格方面,这款中期改革的LX570则从老款的173.3万下降到138.6万(五座动感豪华版)和143.8万(八座尊贵豪华版)。在降价30万的情况下,新车在外观、内饰、机械等方面均有不同程度的升级。具备豪华的外观、专业的越野能力和强大的电子系统,几乎成为了一款全能型豪华SUV。

新款LX570的推出也显示了雷克萨斯满满的诚意,可靠的性能、在设计和配置上不断创新、不错的性价比也解释了为何雷克萨斯这些年在日系豪华SUV阵营走得顺风顺水。

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