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纯电动旅行车?我没听错吧!这台荣威Ei5真是给我上了一课

By 我行我速 •  2018-02-10 08:01 •  6次点击 短消息

Driven | Radar | Saloon | Road Trip | TVC

/共1187字 预计阅读6分钟/

EV视界 文|沈丹


旅行车这一细分市场从来都不是长胜宝地,尤其在中国,客货不分离的形式,以及难以界定的用途,让它始终有些尴尬,可偏偏荣威却选择了这条路。贴上了“全球首款纯电动互联网休旅车”标签的荣威Ei5,从广州车展亮相一直到现在都有着颇高的关注度,它究竟有什么特点?


外观方面:

形面,荣威Ei5颇为强调这个词的意义,用官方的词就是“筋藏肉莹曲面设计”,筋藏肉莹:康有为在《广艺舟双楫》中说:“书若人然,须备筋骨血肉。血浓骨老,筋藏肉莹,加之姿态奇逸,可谓美矣!”这是他对中国书法的评价,血浓骨老,筋藏肉莹,就像人一样,方才算是好字。何为“筋藏肉莹”?中国人对饱满的理解不是软塌的,而是有一股劲力在里面支撑,筋藏在里面,外形丰盈,这是一种中式高级感。

荣威Ei5的长宽高分别为4544*1818*1509mm,算上行李架高为1532mm,轴距为2665mm,尺寸上中规中矩,在同级别中不算出众。实际坐上去的体验也是如此,编辑为身高160cm的女性,坐在驾驶席上,将座椅调整至合适位置,头部还有两拳三指的富裕空间;保持前排座椅位置不变,编辑来到后排,头部空间为两拳,腿部空间超过三拳。鉴于编辑体型比较小,我也找了同行的高个男性媒体老师进来体验,他身高187cm,调整好坐姿后,他的前排头部空间剩余一拳,后排头部空间仅剩一指,腿部空间剩余一拳。

外观小结:由于采用了正向研发的专属纯电休旅车架构,荣威Ei5消除了传统休旅车三厢改造B柱前后的割裂感,在比例上拥有更多的打造空间,另外在造型上也是下了一番功夫,尤其是双驱腰线,实现了“韵(人性化)”>“律(逻辑化)”的设计进化,用更为人性化的设计理念去打动人。车外如此,车内呢?这款车是如何贯彻它的“韵”的呢?


内饰与配置方面:

其中,高级辅助驾驶包括车速辅助系统、车道偏离报警、前车碰撞辅助、车身电子稳定系统等安全配置,可以看到,荣威Ei5在配置上依然是大手笔的。

由上图可以看出,前排有两个USB接口,一个12V电源。

空间方面:

内饰与空间小结:同样得益于架构以及电动汽车的布局形式,荣威Ei5在空间以及驾乘舒适性表现上很出色,至少在旅行车这一细分市场中,既保证了视觉上的溜背美感,还能有不错的空间表现;内饰重视细节,虽然没有达到完美无瑕,不过在同级别中已属上乘。同时,在配置上,荣威Ei5延续了此前产品的调性,主动安全配置较多。


动力方面:

编辑总结:旅行车不仅仅是在轿车的基础上优化了空间,同时相比于 SUV或MPV,其价格和使用成本又比较低,而且具有更灵巧的车身。 随着国内消费者用车习惯的改变以及“情怀”的反扑,旅行车这一细分市场终于迎来了春天。荣威Ei5看到并抓住了这一契机,加上“电动”这一标签的跟进,这一切成了水到渠成。之前我一直担心,让一台电动车强调旅行、远行,似乎有些牵强,但当真正面对这台车,才知道,它的定位,不是翻越崇山峻岭跨越大江大河,而是让你更随性、更个性的穿梭在城市之中,它把一种新的设计思路带到我们面前,或许它上市之后,会给我们的用车理念带来一些改变吧。


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