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花买宝马E90的钱去修复一台保时捷事故车,这是满脸泪水的故事

By 地瓜叶小姐 •  2018-02-10 02:01 •  6次点击 短消息

花买宝马E90的钱去修复一台保时捷事故车,这是满脸泪水的故事

二手车市场水深莫测,前不久我们就遇到了一个标准的“深水炸弹”。

故事是这样的,车主X先生通过朋友介绍,把家里的路虎极光置换成了保时捷Mancan,总的算下来,价格比市场上便宜了近十万。

果然,天下没有白给的午餐,车子回去开出一堆问题,具体有:头顶异响、内饰异响、刹车刹不住、主驾车门晴天漏风雨天漏雨等等。最后,发现这是一台翻车级别的事故车。

回去找商家理论,商家给X先生赔了大几万块,深思熟虑之后,X先生决定不把这个风险转移给下家了,自己修修开,于是找到了我们。

故事的部分到此为止,接下来的时间我们就来聊修复过程,多图慎入,啊哈哈。

ps:可戳下方链接回顾保时捷切割车上篇:

制作一台保时捷切割车(上)

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二次重修的工作量要比首次维修大得多,因为许多钣金件已经无法再做修复,只能切割换新。主驾驶室就是如此,这里是事故的撞击点,也是车身变形最严重的地方。上次修复不佳,直接导致了车门关不严。

用X先生的话来说就是:“外面下大雨,车内下小雨。”

车子切割之后,上次维修的槽点也暴露无疑,下面,我们来体会一下。

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图:外围内侧板上拙劣的焊缝

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图:前围内侧板的焊接处已经生锈

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图:前轮轮拱内侧生锈的程度尤为严重,呈酥脆状态

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图:主驾地板和边梁处也是一样

这样的状态强行钣金无异于饮鸩止渴,强度低不说,再钣的话地板也要穿了。最有性价比的方法是把整个主驾地板和部分前围内板切割换掉换新。(下文会用主驾地板来简称这部分)

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切割部位就比较讲究了,我们选择了原厂的焊接处来切(蓝色虚线部分),这样能最大程度的保证强度。

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这就是切割完成的样子了,可以看到纵梁上有许多打磨过的痕迹。

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这是清理旧焊点后留下的,这样能让二次焊接品质更稳定。

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主驾地板属于“非标准件”,并没有原厂的卖,所以就只能用拆车件了。当然,这之前需要一些小修整。

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图:地板安装前

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图:主驾地板试装中

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讲到这里,恰好可以说明一下内饰异响的来源,蓝色虚线所描绘的支架是为仪表台提供定位用的。支架在车身上有六个固定点,我用箭头标出来了,异响的根源就出在最左边那个固定点上,因为上次没有矫正好,导致仪表台和车身扭着劲。

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这回要给它重新定位。单单靠“皮尺”测量可不行,要先试焊,并装上支架和仪表台校对(这个点在新件上)。

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一看陶大师会心的笑我就知道,一次成功。

接下来,就可以拆下仪表台和定位管,开焊了。

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这身行头是不是颇些有未来战士的范儿?

焊接过程,直接上多图。

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图:部分新件,上面已经涂有黑色的防锈漆

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图:车门上框加强板(就是上车下车容易碰头的那部分)

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图:固定天窗

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图:校对下边梁位置

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铛铛,铛铛! 焊接好了。来看一下效果。

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趁热打铁,上卡尺,测量一下缝隙的均匀度。首先,是后尾箱和两侧叶子板的缝隙。

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4.44-4.04=0.4毫米

然后是两侧前后车门之间的缝隙。

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4.77-4.72=0.05,嗯,达到了豪华车该有的标准。

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看到结果,陶大师如释重负,哈哈。接下来就交给喷漆组的唐师傅了。

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我觉得,每一个喷漆大师都是遗落在车间的画家,看看唐师傅在干嘛呢?

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没错,他在画轮眉造型,Mancan的后轮眉有两根造型线,算比较复杂的了,所以要提前画好再打磨。

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图:画好的效果

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图:碳粉打磨钣金灰

有许多车友对钣金灰(腻子)有偏见,觉得喷漆有腻子就不好。其实非也,无论多好的钣金都要腻子,新件也是如此,关键要看打磨的精细度。

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如果打磨成这样,腻子已经非常薄了,只做轻微填平漆底,就完全不用担心。

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底漆喷好,再修一遍型就可以喷色漆了。

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哈哈,还是原来的骚红色。

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纸质全景大天窗。戳破纸门,坐进去的感觉一定特爽吧?

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可惜,从烤漆房开出来的时候它的初次已破。

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那就坐里面感受一下吧。这感觉很像坐进童话世界里的玩具车。

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四个车门加尾门和机盖都是拆下来喷漆的。之后,就可以装车进行雨淋测试了。

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图:雨淋测试留下的水珠

雨淋测试是为了验证车子的密闭性,这一步必不可少,安装时有疏漏的话,可以及时发现处理。

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测试过后,陶大师把车内的地板统统擦洗了,开始装内饰。

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地板弄得那么干净固然是好,但也有后遗症。比如,苦了机修组的脚底板。

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这个时候的天气已经很冷了,光脚拆装内饰可不好受,小小飞和石头年纪不大,但近两年已经参与了不少拆车项目,算半个老Biang了。

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拆装内饰是个需要技术加细心的活。要说技术,我们接到过许多“工作室”自己拆掉研究装不回去来求助的单子,要说细心,拆装的过程多使点蛮力很容易断卡子,造成二次损伤,造成内饰异响。

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所以,我并没有过多打扰他们。

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期间,吴店长来视察工作,并表示满意。

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我:“给小飞飞加5毛年薪呗?”(脸色秒变)

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对了,喷漆之前还有个小插曲。根据多年的经验,陶大师一眼就发现右前后视镜是歪的,拆下来一看,靠,门内的安装底座已经严重变形(这佐证了之前是翻车事故,左侧受撞击,右前后视镜着地变形)。

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图:变形的安装底座

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图:正常情况下应该是这样的

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图:后视镜根部的凹形正好可以卡在车门上的凸形里

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图,新旧后视镜底座对比

可以看到上家费尽心力把倒角给磨平了。

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图:车门内侧也无从下手

无奈姑娘底子不好,再怎么整也没用。这个位置一共有四层结构,很难钣金,多次尝试后,我们决定放弃换新。

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就这样,我们的Macan修好了。能看到这里的诺粉,基本都是真爱了。今天聊的虽然是个巨大的流水账,但对于这个浩大的工程依然很局限,不全面的地方也请大家见谅。

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做个简短的总结吧,把近百个零件拆下来再装回去,大事故车修复是个很费心力的活,不仅多位机修和钣金的技师互相配合,维修周期也相当长。很高兴能让这台晴天漏风雨天漏雨的车子重续车生,也感谢X先生两个月来的耐心等待,祝用车愉快!

附:部分维修列表

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附:定妆照

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