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热销车体验 | 四万公里的别克英朗表现如何? | Y车评

By 茶丸星 •  2018-02-09 16:01 •  5次点击 短消息


Y车评 yautoshow

|把事实带走 将观点留下|

月销4万的别克英朗到底好在哪?


曾经有人戏言:别克简直就是一家中国车企。没错,别克在自己老家美国销量平平,但在中国则是另一番火热的景象。别克家族最热销的英朗,去年累计销量超过42万辆,仅凭这一数字,就能碾压很多车企全部车型的销量。

英朗的身世极为复杂,历经诞生、继承、改款、中国专供等多次重生,现在定位A级紧凑车型,但级别比同为紧凑级的威朗稍低。得益于通用集团超强的分摊成本能力,再加上英朗自身本就够高的销量,“性价比”自然成了英朗最大的优势。用较少的钱,能买到一辆尺寸够大同时看起来好看,开起来还不错的车,英朗确实很有竞争力。

本期热销车体验就找来了一辆2017款别克英朗,上牌才一年多却已经行驶了约4.3万公里,里程确实不少。我们就按照这辆车的目前表现,抛开繁复的语句,直接还原它的优缺点,希望能为关注英朗的你提供一些参考。同时我们也也关注一下,这款里程4.3万公里英朗的品质衰减情况。


  槽  点  


1

人机工程学上有几处设计不合理。通常一键启动的位置放置了自动启停按钮,实际车辆仍使用钥匙点火。后备箱没有开启按钮,唯二的两个开启按钮一个在钥匙上,另一个被放在主驾驶门板下侧,使用不够方便。

2

低配车型后排座椅缺少可调节的头枕,乘坐舒适度欠佳。

3

D档停车时,车辆存在怠速抖动现象。对于这样一类级别较低,使用大尺寸液力变矩器并且缺少离合器切断动力的自动变速箱,这属于一个较为常见的现象。

4

整车NVH噪音控制有衰减现象,尤其轮胎和底盘悬挂的噪音较为明显。此外,车辆左后门出现了异响,判断为缺少足够润滑导致。不过这也有可能是个例现象,欢迎其他英朗车主给我们留言,说说你车的情况。




  优  点  

1

乘坐空间和储物空间较大,对于家用车而言,英朗这点做得不错。在副驾驶前方还设有雨伞槽,小细节比较到位。

2

内饰设计出色。英朗整体设计年轻,副驾驶前方还采用了一小块木纹装饰,小心思很好。

3

4万公里的英朗依然保持了较高的行驶品质,尤其底盘完整度较高,没有发现明显的底盘衰减松散现象。同时动力相应和刹车线性都保持了较高水平。

4

价格实惠。原本英朗定价就不算高,后期在市场上经常能找到2-3万元的优惠,对于一台入门级家用车,性价比较高。


总体而言,这两4万多公里的英朗,三大件的品质依然较高,给我留下了深刻的印象。尤其是底盘方面,整车依然保持了极高的完整度,没有发现明显的松散现象。如果蒙上我的眼睛,让我第一次坐到车内,很难察觉出这是一辆旧车。


而且,整套动力系统的表现也较为出色,1.5L发动机动力依然有保证,足够家用。变速箱换挡也没过分顿挫,或者出现动力中断等现象。稍显不足就是D档停车状态下,存在一定怠速抖动现象。对于这样一类老款变速箱,这也是通病。液力变矩器尺寸偏大,并且缺少离合器切断动力,怠速抖动较为常见。

相比三大件的优秀品质来说,英朗的车身及内饰的衰减则要快一些。左后门开始出现明显异响,方向盘也由于大规模汗渍而有些泛油光。另外,车辆在NVH噪音控制方面也有一定的衰减,尤其是来自轮胎的底盘悬挂的噪音较为明显。而低配车型的后排座椅缺少头枕,也会影响后排乘坐的舒适度。


价格,依然是英朗的杀手锏。本身定价就不算高的情况下,还经常能给出2-3万元的优惠,这对于10万元家用轿车市场,确实很有杀伤力。消费者在心理预期的价格范围中,可以购买到一款空间够大,颜值较高,品牌也不错,驾驶性也可圈可点的轿车,英朗确实拥有较强的竞争力。2018款的英朗也迎来了一次中期改款,更换全新动力总成英朗开起来如何,待我们Y车评日后进一步测评。

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