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名爵6竟然是一辆让人患“网瘾”的车!

By 我行我速 •  2018-02-07 23:01 •  5次点击 短消息

“互联网汽车”的概念从提出到现在已经有一段时间了,当初很多功能都处于概念阶段,并没有马上落地。2年过后的今天,互联网汽车到底发展到了怎样的程度呢?让我们跟随名爵6一起来看看吧!

名爵6所搭载的这套互联智行系统,是由上汽和阿里巴巴联手打造的“斑马系统”2.0版本,具体的每一项功能这里就不逐一赘述了,在网上很容易就能查到资料,我这里主要说一说名爵6这款互联网汽车给我留下深刻印象的几点吧!


双区定向语言

 副驾发布指令中 

这套系统能够通过矩阵式语言识别,来判断语音指令到底来自主驾还是副驾。当系统识别并确认指令来源之后,不但可以智能地执行指令,还可以有效地屏蔽车内其他区域的干扰。

 主驾发布指令中 

举个简单的例子,当主驾司机向人机系统发出语音指令:要求调高空调温度时,即使此刻副驾乘客与后排其他乘客有对话交流,也并不会干扰系统对主驾一侧的指令收录。不仅如此,由于指令来自主驾,人机系统仅会调整主驾区域的空调温度,能够让“斑马2.0”如此贴心地执行每一项指令,可见工程师在设计时相当地用心!


自带支付功能

互联智行2.0与其它车载人机交互系统相比最大的优势,就是它具备了便捷的支付功能,车主绑定支付宝后,就可以在指定的加油站、停车场、高速收费站等服务地点完成快捷简便的支付操作。

其实在去年,就有同事试驾过搭载“斑马1.0系统”的荣威i6,他当时对那辆车的人机交互系统以及互联网功能就有着很高的评价,特别是在线预订咖啡、自动搜寻附近车位、便捷支付停车费用等功能,为他留下了深刻印象。不过美中不足的就是因为当时社会公共基础建设没有跟上,导致支付功能无法落地。

如果说斑马1.0系统是最初的愿景,那2.0系统应该可以实现支付了吧?可是我们依旧只是在演示视频中见到了支付系统的应用,而并没有切身实地的体验车载支付系统所带来的便捷。尽管在北京、成都、上海等城市的个别地区,已经有配套的停车场或加油站落地,但要实现覆盖一线城市的大部分角落,甚至覆盖全国大部分区域,还是需要再等上一段时间。


自驾游功能

斑马2.0的自驾游功能,是整个系统当中最吸引我的一个亮点。本次试驾模拟的就是一个在陌生城市自驾游的情景,我们要开着车在不熟悉的街道上寻找当地的著名小吃、旅游景点等等。

上海各种曲折的道路和复杂的单行线是最令我崩溃的地方!本身我自己的方位感就比较差,再加上身处异乡的原因,为了以防万一,我特意在手机端高德地图上,下载了上海的离线地图,以备不时之需。

但当我真正开上名爵6,前往“斑马2.0”所推荐的著名小吃店和旅游景点时,之前的一切顾虑都烟消云散!毫无违和感的车载导航完爆我自己的那辆雷克萨斯IS 200T,也让我完全脱离了对手机导航的依赖。

位于上海市黄浦区的“一大会址”是此行的其中一个景点,由于路边禁止停车,我们只能把车停在较远的地下车库内。游览结束后天色已渐晚,我严重的路痴症再次发作,完全不记得停车的地点在哪......幸好手机上“斑马智行”APP可以精准定位车辆的位置,顺利把我指引至之前停车的地库,同时“寻车”功能还让车辆鸣笛并闪灯,让我能够第一时间在地库中找到车辆!

此外,互联智行2.0系统还提供了组团对讲+位置共享的功能。要知道多车结伴出行时,一个红绿灯就可能让你脱离团队,特别在道路生疏的城市,想要再次跟上大部队的脚步,不费一些周折显然不可能。但有了此项功能之后,你不仅能在掉队的第一时间跟团队沟通,还能在车载地图中监控到团队其它车辆的实时位置,这绝对为掉队车辆提供了一颗定心丸!


总结

“始于颜值、陷于才华、忠于人品”是网络间广为流传的名句,我认为这句话所表达出来的价值观,同样适用于汽车。首先一辆车要拥有足够引人的颜值才能得到消费者关注,但这远远不够!真正能让消费者决定买与不买的主要因素,归根结底还是取决于这辆车驾驶和乘坐的品质。而互联网对人们平时用车所提供的便利性,则需要车主通过一定时间的亲身体验才能真正彻底了解。

说回名爵6,高颜值的外观让这款车在上市前就得到了相当高的关注度,上市后66天内订单量超2.6万,也说明了追求时尚的年轻消费群体对名爵6的认可。至于互联网汽车嘛,通过2天的深度体验,我认为名爵6这款车本身在硬件和软件方面,都有着不错的表现,但还是要等到社会公共基础建设全面完善以后,才能真正发挥出它的全部实力。

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