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蜀来车往 | 有宝马“撑腰”的华晨中华V6 有望成为紧凑级SUV野马

By 漂亮妞妞 •  2018-02-07 23:01 •  6次点击 短消息

紧凑级SUV选谁?大概这个话题应该是大部分买车人心中挥之不去的一个问题。随着国内各家自主品牌车企的发力,在这一级别市场上目前有着相当多的车型可供选择。现在,背靠宝马技术的华晨中华也推出了自己的全新紧凑级SUV——华晨中华V6,旨在与其他自主品牌大战一番,抢夺这个购买力最强最火热的市场。此前我们已经对其有过一次详细的外观内饰解读,现在唯一的问题就是,它到底开起来如何? 

先看动力总成方面,1.5L涡轮增压发动机搭配上7速双离合变速箱是非常主流的搭配了,150匹马力220的扭矩也足以满足一台城市SUV所能达到的任何路况。

然而值得一提的是,中华V6这台1.5T最大扭矩区间来的相当早,不仅比神车哈弗H6早了600转,就连比长安CS75的那台蓝芯1.5T都早了350转,可以在1600转就达到220牛米的最大输出,看来BMW团队的支持的确让这台升级后的BM15TD发挥出色。

当然,更早的爆发区间也让中华V6给我们的直观动力感受更强,在城市道路上,几乎不可能踩到4000转以上,所以中华V6的发动机能在驾驶员需要的任何时候直接达到扭矩输出峰值,这是相当出色的。至于大家总是反应的双离合低速抖动问题,中华V6上并不明显,甚至华晨中华为了减少变速箱离合器的长时间摩擦,在D挡驻车状态下,也会将离合器断开,一方面增加怠速舒适度,一方面也增加摩擦片的使用寿命。当然起步的时候变速箱就会多一个步骤。

另外,得益于与宝马工程师共同调校的底盘,中华V6还是颇具行驶的高级感,整个车在通过减速带时虽然偏硬,但没有过多的弹跳,侧向支撑也十分到位。总的来说,中华V6在行驶质感上已经有了脱胎换骨的变化。 

说完了动力与试驾感受,我们还是要回到这台车本身,来大致的回顾以及补充一些它在静态体验中的一些表现。

虽然H3被誉为“最美家轿”,但杨小妹儿还是觉得华晨中华V6是目前为止华晨中华品牌中颜值最高的车型。华晨中华V6采用家族设计语言,并且融入了中国传统文化元素,既有着SUV车型硬朗粗狂的身形,又不失精致的细节韵味。前脸部分,“翔云翼”进气格栅尺寸相比中华V3三代进一步加大,与前大灯贯穿一体。雾灯区域也很有设计感,并且加入了由宝马协助开发,与新5系类似的空气导流设计,可以有效减少空气阻力,降低前刹车热衰减。平直的细条勾勒出富有立体感的尾部造型。 

华晨中华V6对于车内的设计同样非常用心。无论是褐/黑双色的内饰搭配、大量的软质包裹、镀铬与木纹装饰的运用,以及触感不错的皮质座椅都让整个车内氛围档次感十足。可以说,在做工用料方面,华晨中华V6均达到了同级上游水准。

除了豪华氛围浓郁,车内还有两个“大”值得称赞。一个就是可开启的超大全景天窗,在增加了车内透光度的同时,也提升了驾乘人员的视野体验。另一个就是中控台中央的10.4寸触控大屏了。

用户可以在这块屏幕上对多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI等人性化功能进行控制。更值得一提的是,它还集成了由科大讯飞为华晨中华V6专属定制的智能语音3.0系统,通过语音按键或唤醒语,实现通讯、导航、车辆控制、信息查询、在线娱乐等8大功能的语音控制。

随着中华V6崭露锋芒,以华晨汽车为代表的自主品牌,这种得益于与豪华品牌的合作伙伴关系,打造高标准、高品质而且更加全面产品的方式,似乎正在掀起一场新的造车变革。配合出色的外观设计,充裕的乘坐空间、堪称越级的驾乘质感以及领先的科技装备,中华V6必然可以走出一条全新的成名之路。

如今华晨勇于改变,新近又和雷诺合作,可以看出华晨正在走出自己过去的舒适区,用更多有竞争力的产品,向更高的目标发起挑战。

 


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