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推新力度空前,奥迪、宝马与奔驰在2018年看来要火拼!

By 风轻剑客孤 •  2018-02-07 18:01 •  5次点击 短消息


如今汽车越来越普及,大家对车的要求开始越来越高,遮风挡雨代步是最基本,关于舒适性、科技功能以及面子和形象的需求逐渐变得愈发重要,豪华车开始进入了越来越多人的备选清单里。


豪华车的市场格局相对来说会稳定一些,各品牌之间的总体销量短时间内很难有大变化,第一阵营和第二阵营的成员基本都是固定的。


这样的情景在2017年再次出现:去年一年,位列前三的奥迪、宝马、奔驰各自都拿下了超过50万辆的销量,稳居第一阵营。其后的二线豪华品牌虽然已经尽力追赶,但和第一梯队的差距依然巨大。


2017年国内的豪华车市场硝烟散尽,2018年的战火已经点燃,而且不乏精彩。那我们就来分别看看各个豪华品牌去年的表现如何,今年又为大家准备了哪些新车吧。


奥迪

去年惊天大逆转,今年推11款新车


奥迪在去年的表现实在是有点险,去年前11个月的销量都略微落后于宝马,就在大家都以为宝马将在销量榜上称王的时候,奥迪使出了最后的绝杀。去年12月份,奥迪拿下了69160辆的销量,同比增加了34.3%,最终取得了597866辆的年销量,从而以微弱优势胜过了宝马的594388辆。



虽然保住了第一的位置,但是奥迪在宝马、奔驰面前的优势可没有原来那么大了,尤其是被宝马咬得很紧。为了甩开紧随身后的宝马,奥迪在今年将会在新产品投放上花大力气,目前确认在今年推出的新车型多达11款,分属一汽-大众奥迪、进口奥迪和Audi Sport三个系列。

Q5L

其中受关注最多的就是将要国产的两款SUV了,即新一代Q5和Q2,这两款SUV都免不了要加长,名字也就变成了Q5L和Q2L。



其实新一代Q5早在2016年9月就已经在海外发布了,之所以迟迟没国产,重要的原因之一就是现款Q5太成功了。自从2009年被引入国内以来,现款Q5一直是豪华中型SUV市场的霸主,即便是在奔驰GLC推出之后,现款Q5去年的月均销量依然超过1万辆,这也和终端售价的大幅优惠有关系。


▲ 现款一汽奥迪Q5


现款Q5的不愁卖让一汽奥迪并不是很着急引入新一代Q5,不过市场竞争还是让奥迪感受到了来自奔驰GLC和宝马新一代X3的压力,轴距加长88mm的国产Q5L终于要在今年5-6月份,正式和大家见面了。


▲ 海外版新一代Q5


加长肯定是必不可少的,毕竟现款Q5的后排腿部空间实在称不上宽敞。加长后的Q5L,轴距达到了2908mm,只比Q7短了93mm,长宽高分别是4765/1893/1659mm。外观没有明显的改动,和海外版Q5基本没有区别。整体换上了奥迪最新的家族设计风格,蚌壳式后尾门对于奥迪的SUV来说是必需,C柱之后和D柱的造型能够看出对于现款Q5的传承。



如果说现款Q5的外形如今看还能接受的话,那么内饰设计就有些落伍了,毕竟是奥迪上一代的内饰风格。Q5L的内饰造型可以说是焕然一新,风格和A4L、Q7相一致,全液晶仪表、悬浮式中控屏和新的多功能方向盘都出现在了Q5L身上,奥迪特有的那种科技感又被找回来了。



相比之下,现款Q5的入门版车型性价比挺高,即便是低配车型也有着和顶配车型一样的动力系统,第三代EA888 2.0T发动机+8AT变速箱,全系都是230Ps最大马力。即将到来的Q5L依然会使用第三代EA888 2.0T发动机,但根据配置的不同分为了低功率版(190Ps)和高功率版(252Ps),变速箱则换装了7速双离合,依旧全系标配quattro四驱系统。



那么Q5L到底值不值得等呢?还是要分开看,如果你在意性价比,并且对现款Q5的外形内饰不排斥的话,现在去抄底还是挺合适的。话说回来,现款Q5毕竟有些年头了,后排空间也是个短板,对于追求新鲜感的买家来说,那肯定还是改变巨大的Q5L更有吸引力。


Q2L


如果你觉得Q5的价格还不够亲民的话,那么下面这款奥迪全新SUV可得好好关注了。这款小型SUV很可能会成为你能买到的最便宜的国产奥迪SUV哦,它就是Q2L。


▲ 海外版Q2


奥迪在细分市场的抢占方面一直很积极,当初紧凑型SUV Q3的国产就已经占到了先机,如今更是积极引入定位比Q3更低的Q2。海外版Q2的体型比Q3稍小,长宽高分别是4190/1790/1510mm,轴距为2600mm。这样的车身尺寸放在国内的SUV市场里肯定没戏,奥迪自然心知肚明,所以国产的Q2L轴距会进行加长。不过目前还未公布具体会加长多少,但有一点可以肯定,就是Q2L的轴距会比Q3还长。



为了进一步降低入门车型的价格门槛,Q2L的入门车型在动力上会更“迷你”,使用一台最大功率116Ps的1.0T发动机。另外还有动力更强的1.4T和2.0T车型,匹配6速手动或者7速双离合变速箱。



目前Q2L已经在一汽-大众佛山工厂正式下线,今年年底就会正式上市。这次奥迪在豪华小型SUV市场中又抢了先,以比Q3还低的价格就能买到一辆崭新的奥迪SUV,对于年轻群体的吸引力可不小啊。



此外在进口车方面,奥迪今年会引入Q8、新一代A8L、新一代A7 Sportback以及A4 Avant;还有两款S车型,分别是新一代S4和新一代SQ5。当然,Audi Sport品牌今年也有大动作,全新RS 4 Avant、新款RS 3 Sportback、全新RS 5 Coupe这“三剑客”的到来,还是值得狠狠期待一下的。



宝马

去年错失年销量冠军,今年主推X2和X3


去年以几千辆的年销量差距惜败于奥迪,拱手让出冠军宝座,宝马一定是不甘心的。这不,2018年宝马将会在中国市场推出16款新车,其中两款全新SUV格外受关注,一是全新的紧凑型SUV——X2,另一款则是终于被引入国产的新一代X3。


X2


在豪华紧凑型SUV市场中,代表宝马出战的是X1,虽然入局不早,但是现款基于UKL平台打造的X1在销量上的表现却很强势。以去年前11个月的销量数据来看,X1的风头盖过了奥迪Q3和奔驰GLA,共取得了82772辆的销售成绩。


▲ 华晨宝马X1


尽管现款X1刚问世时被吐槽不少,尤其是在基于3系旅行版(E91)平台打造的上一代X1面前,现款X1的横置前驱、三缸发动机可以说是很不“宝马”。不过,现款X1的大空间和更偏重于家用的性格,最终打动了不少买家。如果你觉得本本分分的X1有点平庸的话,那么即将被引入国内的X2应该能吸引你,它明显变得年轻动感了不少,是奔驰GLA的直接对手。



X2其实可以被视为X1的轿跑版本,作为相同平台的产物,如何实现差异化很关键。


从外观开始,X2就摆出了和X1势不两立的姿态。宝马在2016年巴黎车展上发布的X2概念车,成为了X2的最初预演,设计元素基本都被保留了下来。双肾形进气格栅的面积变得更大,前大灯勾勒出的眼神更凶狠,下面的那个圆形雾灯大家应该不会陌生,可以说是宝马SUV的必备了。



个人觉得侧面的造型才是X2的精髓,窗线和腰线明显更高,过了B柱之后开始快速收拢,比X1更加动感。有个小细节很有心,X2的D柱上设计有硕大的宝马标志,虽然不够低调,但估计能迎合一些买家的心理。这样的设计现款的宝马用得并不多,之前的BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等经典车型倒是采用过。



和外观相比,X2的内饰就没啥新鲜感了,和X1基本一致,算是个槽点。引入国内的X2将会共享X1的动力系统,入门车型使用1.5T三缸发动机,中高配车型则是2.0T低功和高功发动机,其中2.0T两驱车型搭载7速双离合变速箱,2.0T四驱车型则是爱信8AT变速箱。



X2最快今年上半年就能上市,不过是以进口的方式,价格在对手面前占不到太多便宜。要想真正走量,恐怕得等到国产之后了。


X3


在国内的豪华中型SUV市场,宝马的存在感一直不高,正是因为X3的销量没有大的突破。本身就是进口车型,价格比同级对手偏高,再加上内外设计和空间方面的亮点不多,现款X3的市场表现自然不能令人满意。


▲ 现款X3


对于新一代X3,宝马终于确认将会把它引入国产了。和X1的策略不同,国产的全新X3并不会加长轴距,而是原汁原味地引入,后排空间虽然比不上Q5L,但和GLC已经是同一水准了。



要说即将国产的X3最吸引人的地方,恐怕就是内饰了。现款X3的内饰风格用老套形容并不为过,还停留在宝马上一代家族化内饰上,被GLC甩了好几条街。全新X3的内饰直接向5系看齐,用上了悬浮式中控屏幕,虽然各功能分区的布局没有颠覆性的改变,但是做工和用料提升很明显,整体的豪华和科技氛围有进步。



同样有进步的还有外型,看起来比现款更精致了,也更有运动感。尤其是面积增大的双肾型前进气格栅,辨识度很高。现款X3的尾灯造型一直有争议,拼接式的设计会让人感觉整体性不够,这次在全新X3上,尾灯的造型有了大改变,还加入了醒目的LED光带。



国产宝马X3依然会搭载2.0T四缸发动机,分为高低功两个版本,高配车型很可能会使用3.0T直列六缸发动机。心仪X3的朋友也不要着急,它最快在今年年中就会国产。“缺席”已久的宝马X3,这回终于要正式上线,也能为今年宝马实现对奥迪的销量赶超助一臂之力了。


▲ 鼻孔更大的X7


除了X2和X3,宝马今年还会在高端车型方面有大动作,包括发布自己的旗舰SUV X7,还会正式量产新一代8系和新一代Z4。再就是新能源领域,基于新5系打造的530Le会在今年国产,这款插电混合动力中大型车能够解决一部分人的燃眉之急,不用拍牌和摇号就能拿到免费的新能源牌照,还有政策补贴。


奔驰


去年销量增速最快,今年换代车型较多


作为奔驰在全球最大的单一市场,中国市场去年为奔驰贡献了587868辆的销量(不包含smart),没比奥迪和宝马落后多少。而且就2017年的市场表现来看,奔驰的销量增长势头强于奥迪和宝马,让人对奔驰在今年的表现有了更多的期望。



2018年,奔驰准备在中国市场推出9款新车,其中北京奔驰会发布中期改款的C级,进口奔驰则有新一代A级、CLS、G级,以及G级AMG、AMG C 63 Coupe、AMG GLC 63/GLC 63 Coupe、AMG GT C/GT C Roadster多款AMG新车。尽管在新车数量上不及宝马和奥迪,但是奔驰的新车中全新换代的车型比较多,受到的关注度同样不低。



新款C级


今年年内,北京奔驰C级将会迎来中期改款。由于并非是全新换代,新款C级的变化主要集中在外观和内饰的细节部分,整体变得更像是新款S级。例如前脸的轮廓、带有智能远近光切换的矩阵式LED大灯、尾灯的内部结构等。


▲ 现款C级


内饰的变化体现在科技配置方面,中控屏幕升级成了10.25英寸,搭载的COMMAND多媒体系统升级到和S级相同的5.5代,可以通过Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink连接和映射。如此一来,C级本就充满豪华感的内饰氛围又多了几分科技感,在同级的3系和A4L面前也能继续保持住优势了。



新款C级的动力系统不会有大变化,除了延续现有的1.6T和2.0T动力之外,还有可能会增加一款代号为M264的2.0T四缸发动机,配备了48V弱混系统,最大功率可能会达到272马力。



再就是可能会新增一款搭载1.3T发动机的入门版车型,进一步降低C级的入门价格门槛。同级别里的3系都用上了1.5T三缸机,A4L也有1.4T版本,C级目前的1.6T似乎还不够“小”。好在这款1.3T发动机依然保留了四缸的设计,并不会给想吐槽三缸奔驰的人留下把柄,对于这种小排量涡轮增压的中型车来说,动力就别抱太大期望了,够用就行,谁叫它起售价低呢,关键是还有个硕大的奔驰标……


新一代A级


A级这款A级车发展到如今已经是第三代车型,由于一直未国产,所以在奥迪A3面前占不到多少销量的便宜。第四代A级刚刚在2月2日正式发布,基于第二代MFA平台打造,车身尺寸变大,车内空间也比之前宽敞。


▲ 新一代A级


要说和A3、1系相比最有优势的方面,那还得是新一代A级的内饰。奔驰目前的家族化内饰风格受到了广泛的好评,这次运用到定位较入门的A级身上会有什么效果呢?答案还是挺惊艳的。



新一代A级的内饰氛围称得上是越级了,营造出了这个价位车型少有的豪华和精致。不过这份感觉还是得分车型,高配车型的中控屏幕和全液晶仪表都是10.25英寸,视觉效果肯定出色。而中配车型的全液晶仪表就缩减到了7英寸,入门车型的中控屏幕和全液晶仪表则都是7英寸,效果会打一定的折扣。



和内饰一样,新一代A级的外形同样是最新的家族风格,倒三角形的前大灯是个明显的特征,具体可以参考新一代CLS的设计,美丑则要见仁见智了。其实新一代A级还会推出三厢版本,也就是去和奥迪A3 Limousine、宝马1系三厢竞争的车型。不过目前还不确定奔驰会不会在今年之内将其引入国产,希望北京奔驰的动作能够麻利点,要不然这一细分市场可都被奥迪和宝马瓜分干净了。


新一代CLS


2004年,初代CLS一经推出就不知道迷倒了多少人,顺便还开创了四门轿跑的先河。13年之后,在去年的洛杉矶车展上,奔驰带来了“掉粉无数”的第三代CLS,全新的外形设计似乎并不能让大家满意。 



好在新一代CLS在内在层面上并不乏亮点,全新的直列四缸和直列六缸发动机搭配48V弱混系统,不管是动力还是燃油经济性都有了提升。今年年内,国内的买家们就能开上新一代CLS了,但面对同样是今年引入国内的新一代奥迪A7 Sportback,以及今年发布的宝马8系,新一代CLS的底气够不够足是个问题。



另外,新一代CLS没有了暴力的AMG CLS 63和优雅的猎装版车型,真心有点遗憾。


新一代G级


奔驰G级一直是豪华硬派越野车的标杆车型,非承载式车身+前后整体桥式悬架+前中后三把机械锁,成就了它非同一般的通过性能。不过现款G级还是略显粗糙的,尽管这就是它一直以来的特色,但毕竟是豪华品牌的百万级SUV了,在豪华感和精致度上可以再下点功夫。



新一代G级对这个问题就有了清晰的认知,在保证出色的越野能力和通过性的基础之上,开始追求更多的公路驾驶体验、乘坐舒适度以及内饰豪华感。



所以我们会发现,新一代G级的前悬架换为了双叉臂独立悬架,公路行驶的舒适性会有进步。车身结构仍然是非承载式,不过由于轻量化技术和材料的运用,整备质量大幅度下降,车身刚性比现款车型提升了50%,驾驶起来会灵活、敏捷不少。



外观没有大规模修改的必要,G级的经典设计当然要保留和沿袭。全新造型的LED前大灯和LED尾灯算是与时俱进的地方,夜晚的识别度很高。内饰的变化尤其值得肯定,类似于从招待所到五星级酒店的转变,新一代G级的内饰可以说是很豪华了。奔驰最新的仪表盘+中控系统双屏设计也有了,大面积的木纹和钢琴烤漆面板也用上了,挡杆还变成了怀挡的设计。



由于G级在同价位当中几乎是没有直接的竞争对手,所以现款车型在国内一直处于不愁卖的状态。新一代G级变得更全面、更全能了,对于国内的买家来说,只要能少加价、早提车,还要啥自行车呢。


《特别报道》| 作者:姜志浩

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