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外国的月亮一定圆?这回美版本田1.5T机油增多老美脸也绿了

By 茶丸星 •  2018-02-06 19:01 •  6次点击 短消息

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本田彻底地从年尾火到了年头,除了超跑GK5、思域秒杀AMG等无厘头话题,近期关于1.5T发动机在寒冷地区机油增多的案例更牵动了无数消费者的心。有些车主不禁发问,美版本田的1.5T发动机是否有机油增多案例?东本声明里发布的延长包修期又是什么鬼?



本着尊重事实(xungenwendi)的原则,车载君收集整理了一些资料,发现外国的月亮还真不一定圆,在本田1.5T机油增多这件事儿上,老美或许也有苦水要倒。


1.技术绝对全球同步
国外没有国内阵仗大


在浏览美国最大汽车网站www.edmunds.com的CR-V和思域论坛之后,下面几位车友分享引起了车载君的兴趣:



1

Dans15是美版CR-V1.5T的车主,他说“机油油位升高了,也许是汽油跑进了曲轴箱导致了燃油稀释,没有完全燃烧的汽油通过活塞环污染了机油,有些思域车主做了机油实验,发现大量的燃油成分导致机油粘度下降好多。”


通过这段内容,我们大致可以判断美版的思域和CR-V1.5T车型在机油增多这件事上并没有幸免。



2

车友FLSHLY提问大家“有没有在机油内闻到汽油味、这个现象会不会造成非正常损耗、服务(4S)店有解决方案吗?”


车主们在下方回复到:“有闻到汽油味,但无法判断含量;非正常磨损大家还没有发现,不过无法说明几年之后对车没有损伤;服务(4S)店建议勤换机油(1600公里检查机油尺)、充分热车、尽量避免短途行驶。”


大多数关注机油增多的车主都是北方用户,使用环境相较寒冷,这一情况和国内的情况基本相符,美版的车主们也已开始关注车辆的耐久性、是否会造成危害和4S店的反馈态度等问题。



3

随着关注人数的上升,思域和CR-V的车主通过网络开始讨论,车友hans147的分析获得了百余位车主的认可,他说“机油增多对于小排量涡轮增压发动机是个普遍困扰,其中一个原因是低转速高功率。


比如冷车启动,特别是寒冷天气下,为了快速达到最佳温度,车辆过早的挂入高挡位,这时发动机喷出了更多的汽油、吸入了更多的空气,导致过多的汽油无法燃烧最后通过活塞环污染了机油”


这种说法有一定道理,但车载君并不完全认同。其他品牌的小排量涡轮增压发动机,并没有大规模出现机油增多的问题。同时,尽管我们常说汽车是有性格的,但其最重要的意义还是交通工具。


所以,是汽车适应人,车主不应该配合车,更不该为车花费更多不必要的精力。



综上所述,我们可以发现,美版思域和CR-V也有机油增多案例,并且大多数发生在寒冷地区,和国内情况类似;美国消费者对于这种现象也比较头疼,对4S店给出的解决方案不算满意。


看到这里,大家可能会问,老美不是最愿意挑刺吗,这次为啥没有国内闹得欢,都化身佛系车主了?


车载君认为主要原因有两点:

1.在寒冷地区,老美更喜欢全尺寸SUV或皮卡,所以思域和CR-V中招的车型相对较少;


2.美版思域和CR-V分别有2.0L和2.4L自吸发动机版本,一定程度上分摊了1.5T车型的保有量。


2.吸粉的全球化哲学

与伤人的文字套路


机油增多事件发酵了这么久,尽管本田一直在强调:不会对发动机产生损害。但许多专家和媒体同行都做了测试,答案是肯定的,这里就不过多赘述了。针对前几天东本发布的“延长包修声明”许多车主朋友都表示不满意,相比之下广本针对冠道的“延长保修”或许更敞亮一点?


其实,写这篇文章之前,车载君是想整理一下本田在各国及地区的召回或改进方案,看看其是否有厚此薄彼的行为,遗憾的是没有任何发现,从高田气囊到雅阁的电池传感器问题,本田几乎一直都是全球化召回。



这不禁让车载君想到了2006年,那个曾经被本田种草的岁月。当时大众在国内推出新宝来和朗逸等特供车,收获了不少骂声。相比之下,本田全球同步换代的做法赢得了好评,从6代雅阁开始,本田几乎没有几代同堂销售的车型,这让国内车迷感觉获得了前所未有的尊重。


也就是从那时起,经历了几年沉淀,本田旗下的GK5和思域逐渐成为了大家口中的神车。


从东本畏手畏脚的回复中,车载君认为或许是本田全球化的偶像包袱太重了,上文也说了,美版车型同样存在机油增多的问题,如果决定召回,就不单只是国内市场的事儿了,而是一次的全球性大动作,凭借老美的脾气,会不会多罚本田钱也是个未知数。



另外,东风本田声明的诚意明显不足。包修和保修不同,包修并没有被《现代汉语词典》收录,包的是修,即保证修理的动作。车坏了,可以提供修理,这本身就是4S店的服务功能。


广本的保修看起来更豁亮一点,但也没有从根本上解决机油增多的问题。设身处地,车主们要承担的是频繁更换机油和二手车保值率下跌等使用成本暴增的烦恼。


根据东本的声明来看,技术人员正在北部地区做验证性实验,车载君就想问一句,这是否意味着上市之前的耐久性测试不到位?最后,东本2月12日将公布解决方案,和牡丹江消协要求的日期相符,距离尘埃落定的日子或许不远了。


希望本田能够真正为消费者利益考虑,圆满解决此次事件,别因小失大浪费了自己多年的积累,更不能辜负如此多车主的期盼。


结语:外国的月亮有时还真不一定圆,老美也烦着呢。汽车不是冰冷的机器,但更不应该是给主人添烦恼的伙伴,机油增多肯定是不正常的。


还是那句话,我们不建议大家买新车,起码是上市1年甚至更长时间,有些厂家为了抢占市场,仓促上市,前期的耐久性测试工作或许不够全面,而上市的前两年刚好是厂家查缺补漏的时间节点。


最后,关于机油增多事件,车载君也会持续关注,有新情况第一时间和大家分享。


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