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这几种坏习惯分分钟让你的发动机折寿!

By 沧海听潮 •  2018-02-04 23:01 •  6次点击 短消息

都说汽车有三大件——发动机、变速箱、底盘,其中发动机被称为汽车的心脏,是车辆动力的来源,所以我们去保养爱车的时候,其实做得最多的,还是对发动机的维护。不过昨天小编去升级悬挂的时候,看到有几个师傅在帮人做车辆保养,但实际做的事与其说是保养倒不如说是在毁发动机。下面我们就来说说发动机维护和使用的一些常识,希望就算是不再爱(你的车)了,也别互相伤害吧(你伤车,车伤你荷包)!



1

天冷不热车



小编之前出过一篇文章,大意是让大家不要天冷的时候长时间原地热车,后来看了些教学片认知升级,开始劝大家要会变通,没地方缓行热车的话,原地热车也是好的。





现在全国都受冷空气影响,而发动机低温启动时,由于润滑油粘度大流动性差,因此在气缸内壁难以形成有效的油膜。而据测试,发动机在低水温的状态下负荷作业时,气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。意思就是说水温如果还没进入状态你就开始让发动机正常干活,那么发动机很快就会“死翘翘”。这一点跟人很像,如果没热身就开始剧烈运动就很容易受伤,一个道理。



2

用气吹清理空气滤清器



发动机的空气滤清器是发动机进气的唯一一道关卡,它负责将路面空气中的粉尘砂砾过滤掉。而一般到修理厂或4S店保养汽车,很多师傅喜欢用气吹来清理空气滤清器,这种做法实际上是相当不妥当的(文章开头说的就是这个)!





气吹清理不但容易将滤清器里面的砂砾灰尘吹到背面,还容易增大滤网的空隙,一旦砂砾透过滤清器进入气缸,就有很大几率造成发动机严重磨损。要知道砂砾的成分大多数是二氧化硅,莫氏硬度达到7,而金属的硬度一般都不超过6,。所以最好的清理空气滤清器的方法就是用抖的,用敲边框的方法将砂砾灰尘抖出来(这是之前某主机厂的老工程师教的,不过小编一般直接换新,反正一个才20来块钱)。



3

换机油却不换机滤



很多人都知道车子跑个7000-10000km要换机油,但是恐怕很少人会关注多久应该换一次机滤。实际上更换机滤的重要性不下于换机油!





机滤使用一段时间后,滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑,过滤效能会随之下降,通过过滤器的机油压力也会大大降低。油压降低到一定程度,机滤旁通阀会打开,未过滤的机油会通过旁路进入润滑油路,其携带的杂质必然会增加机件磨损,严重时可能会堵塞油道,造成机械故障。此外,购买假冒伪劣的机滤与换机油不换机滤的效果一样,建议大家还是别省这几十块钱吧(小编每次都是两个一起换,也就二三十)。



4

手动挡车速档位不匹配



发动机与变速箱是一对“好哥俩”,对于燃机车来说,有发动机就得有变速箱,缺一不可形影不离。但他们两个如果因为驾驶者自己的原因,配合得不好,很容易关系就处崩咯!





即便是不少老司机,也经常会有发动机变数档位不匹配的情况,这对发动机造成的损伤是很大的。低挡时拉高转速不仅费油,我们还能听到发动机发出很大的噪声,这多毁发动机呀。而很多老司机认为高挡低速行驶会比较省油,但却不知道这是发动机产生积碳的重要原因,无端增加发动机的负荷,加速其磨损速度,发动机快挂了还能给你省油么?



结语



发动机其实是很耐用的,很多品牌,特别是合资品牌的发动机拥有绝佳的可靠性,但是其长寿是建立在我们正常使用和维护的前提下的,如果因为操作不当,令其在恶劣工况下运转造成其折寿就很冤枉了。快过年了,修理厂的师傅也开始回家过年,希望大家都能用车都能用得省心,让师傅们回家回得安心(帮小编搞车的师傅就抱怨最近修车的多,老板不给走)。


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