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冰雪路面上四驱不如两驱?真的假的?

By 七郎仔 •  2018-02-02 23:01 •  2次点击 短消息

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一到下雪天,就有车主感叹:还是带四驱的SUV牛,看看人家,在雪地里一样能跑那么快!


▲每逢下雪思四驱


每到冬季,汽车厂商照例会邀请媒体到东北、内蒙或是新疆的冰天雪地中去搞试驾,车型多是SUV,主题多是展示四驱功能的强大。在厂商的宣传中,如果装备四驱,可以无惧冰雪勇闯天涯,但很少有人提醒车主们,四驱功能在冰雪路面上的局限性很大,驾驶四驱车的危险性并不比两驱车小,甚至会更大。


▲冰雪试驾,看看热闹就好,不必太认真


前驱、后驱、四驱,谁更适合跑冰雪?


前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动,汽车现在主要就是这三种驱动方式。


在冰雪路面上行驶,最麻烦的是后驱车。汽车大部分是发动机前置,也就是发动机、变速器等部件都装在车头里,车头重而车尾轻;而车屁股轻的话,在光滑路面上就有点“压不住”后轮。后驱车靠两个后轮提供动力,在冰雪路面上,后轮与路面的摩擦力小,特别容易打滑。


▲“前置后驱”,车头重而车尾轻


当年我开微面的时候(微面是典型的后驱车),在雪地里一起步,车屁股就风骚地扭来扭去,一副贱兮兮的模样,搞得车里的我尴尬不已。


前驱车就好一些,车头份量足,前轮抓地力好,起步和行驶的姿势稳重多了。


四驱车四个轮子都有动力,在冰雪路面上跑,无论是起步还是加速,比两驱车更加从容淡定。这也是某些四驱车主优越感的来源。两驱车们胆战心惊地龟行,四驱车扬长而去,留下一个潇洒的背影。


▲四驱车的四个轮都可以输出动力


此处该说“但是”了——但是,你要真觉得四驱车可以开快一些,你的麻烦就不远了。


四驱:只管向前,不管其它


在冰雪路面上,四驱的主要功能是“脱困”。比如说陷到雪窝子里了,比如说要爬个坡了,这种时候,四个轮子使劲就比两个轮子使劲管用。两驱车在这种情况下可能要趴窝,四驱车努努力还有可能继续前进。


▲在冰雪路面上,四驱的重点是“脱困”


在冰雪路面上开车,能开多快不是重点,重点是能不能在需要的时候刹得住。装备了四驱,能帮助车子往前走,但要想刹车,四驱不但帮不了一点忙,反而可能添麻烦,毕竟四驱版的车要重一些,制动距离比两驱版更长。


光帮忙向前推,关键时候不负责拉你一把,这就是四驱车的真正风险所在。


因为起步时就容易打滑,人们在冰雪路面上开两驱车特别谨慎,慢悠悠地不敢放肆;这时候,某些开四驱SUV的车主就有点膨胀了,觉得起步顺当、行驶平稳,就不由自主地想开快点,一路超越轿车以显示优越感。


在冰雪路面上开车,最大的麻烦是该刹的时候刹不住,你看雪后的车祸,几乎都是因为刹不住车撞到了一起。有的车主可能根本没有想过,不管两驱四驱,刹车都是刹四个轮子,制动方式和制动效果没有区别。四驱在汽车前进时可以提供更好的驱动力,但这并不会给刹车能力带来任何提升,四驱车如果不控制速度,一样刹不住。


▲汽车的四个轮子都有刹车装置


不光是刹车时没优势,在冰雪路面上,四驱车转弯时也没啥优势。有些人觉得,四驱车在湿滑路面上过弯时,四轮分别提供驱动力,过弯极限更高;但这要看路湿滑到什么程度,冰雪路面上,轮胎与地面附着力非常低,在拐弯时,四驱也就成了摆设,速度稍快,一样可能失控侧滑。(此结论引述自美国“消费者报告”2016年底的相关测试,特此说明,谢绝口水仗)


在这种时候,ESP功能比四驱有用得多。


所以,即便开四驱车,也不能飘飘然地想着拐弯时能快点,那很可能就真飘出去了。


冬季轮胎比四驱靠谱多了


说到底,冰雪路面的附着力太低,轮胎与地面摩擦力不够,不管四驱两驱,开快点都会失控。而提高安全性最有效的办法,就是增大轮胎与地面的摩擦力,具体来说,就是换上冬季轮胎。


▲摩擦摩擦,在光滑的地上摩擦


解决冰雪路面行驶安全的终极办法,就是换上冬季轮胎(极端情况下还需要防滑链)。冬季轮胎的胎面橡胶配方和花纹比较特殊(这种橡胶在低温下不容易变硬,花纹也相对较深),能在冰雪路面上提供更好的抓地力、牵引力和制动力。这么说吧,换上冬季轮胎,不管是什么车型,跑冰雪路面的水平都会提升好几个层次。


▲冬季轮胎才是真正的雪地神器


后驱车跑冰雪路面是最差的,但如果换上冬季轮胎,不管是加速、拐弯还是刹车,性能轻松碾压装了四季胎的四驱车。用不用冬季轮胎,差别就是这么大。(本文结尾处有后驱宝马M3和四驱斯巴鲁森林人冰雪路面PK的视频)


▲装夏季胎的四驱斯巴鲁森林人(左)VS装冬季胎的后驱宝马M3(右)


冬天去过东北的人可能已经留意到了,那里的车在冰雪路面上开得嗖嗖的,不管是出租还是私家车,不管是轿车还是SUV,跑起来好象都不怎么受冰雪的影响。不是他们习惯了这种路况,而是他们习惯了到冬天就换上冬季轮胎。


只要换上冬季轮胎,即便是两驱车,在东北林海雪原中那些覆盖了冰雪的公路上,大多数时候也能应付。我开着装冬季胎的两驱SUV跑过长白山,途中有大量积雪路段,也没遇到过只有四驱车能过,两驱车就趴窝动不了的情况。也许在某些坡度比较大的积雪路段,两驱车会止步,但对于大多数的公路来说,两驱不会有问题。


在冬季不常下雪的地区,大家就没有换冬季轮胎的习惯,当然,如果只是偶尔下点雪的话,也没必要再备一套冬季胎。需要大家了解的一个常识就是:如果车上没装冬季轮胎,千万别对四驱在冰雪路面上的性能产生错觉,要想保平安,老老实实控制速度才是正道。


▲四驱能帮忙向前走,但能不能停得住,它就不管了


为啥说在冰雪路面开四驱车更危险?不是说四驱车本身性能不行,而是车主容易盲目自信,觉得四驱车可以开得更潇洒。四驱性能当然比两驱好,但只是好在往前走方面,并没有好在刹车和拐弯方面,而在冰雪路面上开车,最容易出问题的就是刹车和转向。


▲后驱的宝马M3,为什么在冰雪路面上能完胜四驱的斯巴鲁森林人?

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