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中美两国同时“翻车”,无牌可打的现代汽车2018年将何去何从?

By 灵魂画师 •  2018-01-13 22:02 •  4次点击 短消息


近些年来现代汽车销量遇冷已经是一个不争的事实。据悉2017年现代集团原本设定的全球销量目标为825万辆,然而最终的销量数字只有725万辆,比2016年下降了7%,也是现代汽车第三年销量下滑。其实在中国市场更是如此,北京现代2017年全年累计销量大约在78万辆,较之2016年同期的114万辆,同比降低31.2%。对于这样的窘境,步入2018年的现代汽车能否翻身来看大咖的解析。



中美两国市场同时遇冷


据悉,近日现代汽车及其子公司起亚汽车发布的数据显示,2017年全球销量为725万辆,远低于825万辆的销售目标,主要是由于中国和美国市场的销量下滑。其中,现代汽车销量降至450万辆,远低于508万辆的目标。


目前现代起亚在美累计市场份额为7.5%,同比下降0.7个百分点,亦是2009年(7%)以来最低水平。现代起亚汽车相关负责人分析指出,在美发售的大部分车型上市已久,特别是现代汽车今年几乎没有推出新车,从而导致销量减少。


在2018年的新年演讲中,79岁的现代起亚汽车集团会长郑梦九依旧缺席,这已经是他第二次没有出现在新年演讲的环节。另据路透社报道,近日韩国现代起亚集团发布的2018年总体销量目标为755万辆,至于今年能否完成这755万辆的目标,现代官方对此表示悲观。


雪上加霜的是2018年开始中国取消了对1.6L及以下小排量车的税收优惠,也会对现代汽车在华轿车业务产生负面影响。


押宝SUV市场


现代汽车目前的SUV车型主要有,胜达、途胜,还有新推出的小型SUV车型Kona。大咖觉得相较于竞争品牌的其它车型,现代汽车的这几款SUV很难让消费者买单。对于目前关注度极高的中大型SUV,现代更是拿不出有力的产品。


鉴于此现代和起亚都计划今年在美国和中国市场投放更多的SUV车型,不过分析师认为诸如新胜达这样的新车型还是来得太晚了,并不会对2018年的销量有太多提振作用。现代汽车急需一款符合消费者需求的SUV车型。


除了SUV,现代汽车也在积极打造自己的豪华子品牌Genesis,同时新能源汽车方面也在积极布局,去年推出了对标丰田普锐斯的混动车型Ioniq。即便如此,在新能源车型上现代汽车都缺乏电池等关键技术,何况还要布局充电站的建设,这些都对现代汽车困难重重。


大咖点评

现代汽车在中美两个市场的销量下滑并不是偶然,由于缺乏对市场的深入了解,以及车型更新慢,消费者对现代汽车的产品很难有购买欲望。在目前火热的SUV市场也是如此,现代汽车想凭借SUV提振销量难度不小,关键还是产品、优惠政策不给力。现代汽车官方对2018年的销量预期保持悲观也不难理解。




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