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神龙为何紧急“搬家”?五百款燃油车“被禁”的背后

By 乞食头家 •  2018-01-13 19:02 •  5次点击 短消息

神龙搬家

逆势求生的不得已而为之

神龙为何紧急“搬家”?五百款燃油车“被禁”的背后

对于一个汽车企业来说,“搬家”通常意味着比较大的变动。对于最近两年发展遇到一定困难的神龙汽车来说,2018年新年后的大搬家显得有些仓促——1月10日神龙汽车发布公告称:自2018年1月15日起,东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉集中办公,其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。

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缓冲期只有五天时间,部分员工因此表达了不满的情绪。而神龙汽车官方表示:“东风雪铁龙和东风标致两个品牌部迁至武汉集中统一办公,方便工作交流和协同,有助于快速反应、快速决策,提高运营效率。”

目前,PSA集团中国及东南亚区运营总部、东风集团总部以及神龙公司第一、第二、第三工厂均位于武汉。

在神龙汽车官方通稿中,直面了神龙汽车2017年所遭遇的困难——神龙汽车的发展遭遇了巨大的挑战。为了挽救颓势,神龙以变革谋发展、以创新求突破,明确了“三步走”战略路径和“重回赛道”核心目标,采取了一系列变革举措,使销量逐步呈回暖趋势。

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值得一提的是,最近几年间频繁“搬家”的总是法系品牌。2016年7月,PSA集团正式宣布,将中国及东南亚区运营总部(DASI)迁入武汉;同年9月,长安PSA销售公司从上海搬回总部深圳。

法系品牌近年来在华发展受阻,神龙公司此次调整,应该说出于成本、效率等多方面原因。但要帮助东风标致和东风雪铁龙两大品牌走出困境,实现触底反弹,显然并非一次搬家就能彻底解决的。2018年,神龙公司或许还会有更大的动作。

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553款燃油车被禁产的背后

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近日,一条“五百余款车型将被禁止生产”的消息传得沸沸扬扬,但其实,这一事件并不像其标题那样影响巨大。

中机车辆技术服务中心日前下发通知称,经请示工信部装备工业司同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产。此次燃料消耗量不达标的车型共计553款,涉及企业57家,其中不乏一些豪华品牌车型。

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553款!看起来很吓人,但其实,在此次被禁产的553款车型中,多数为上市多年且面临更新换代的老旧车型,部分车型厂商方面已停产停售,只不过这些车型仍然在目录中而已。例如,对被禁产的比亚迪G6、S6等车型,比亚迪就表示,“名单中所涉及的比亚迪车型,均确认为已停产或退市”。

不难看出,这500多个车型被停产停售,其实对企业实际运营的影响十分有限。但对车企而言,这是一个非常明显的信号——政府已下定决心减少碳排放,同时在新能源汽车补贴退坡和“双积分”政策落地后,将多维度对新能源汽车进行政策鼓励和支持。新能源汽车补贴将在2020年全部取消,而“双积分”政策即将正式实施。

神龙为何紧急“搬家”?五百款燃油车“被禁”的背后

2017年乘用车增速不到2%

中汽协:今年可能更低

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中国汽车工业协会1月11日发布的数据显示,2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。

2017年,我国汽车行业面临一定的压力,一方面由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场在2016年出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整,对上半年销售产生一定影响。

受购置税优惠幅度减小的影响,2017年乘用车产销增速明显减缓,是2008年以来年度最低增长水平。2017年,乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆,同比分别增长仅为1.6%和1.4%。

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中汽协预测,2018年国内汽车市场或销售2987万辆,预计增速为3%。而由于2018年汽车市场的影响因素整体偏负面,在乘用车增长乏力和商用车增速回落的背景下,预计2018年全年汽车销量增速可能将比2017年还要低……

2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。在“双积分”政策临近的2018年,新能源车或许将是难得的亮点。

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领克要到北美建厂?

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吉利和旗下豪华品牌领克的步子走得又快又稳,这不,领克据说又要到美国建厂了。

根据美国媒体消息,吉利旗下的初创豪华品牌领克目前正考虑在北美新建工厂,以扩大其全球生产力。目前领克尚未在北美市场上市。

领克副总裁魏思澜(Alain Visser)表示,领克或将北美新厂地址定在南卡罗来纳州里奇维尔。吉利旗下的豪华品牌沃尔沃今年也将在此建新厂。但领克将有与其他汽车制造商不同的供应链。领克计划在北美市场按照客户订单生产汽车,消费者可在网上选择并直接从工厂订车。

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一汽、东风、兵装相继更名

国有车企还有更大动作?

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前面提到了神龙的“搬家”。对于中国人来说,比搬家更重大的事情还有,其中之一就是“改名”。

1月2日,中国兵器装备集团有限公司发布消息称,于2017年12月28日完成了公司制改制,企业名称由“中国兵器装备集团公司”变更为“中国兵器装备集团有限公司”。自主车企中的长安汽车,就隶属于兵装集团。

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去年年底,东风和一汽也先后在全名中加入了“有限”二字。增加“有限”两个字,预示着公司性质的变化。更名后的中国一汽、东风汽车和兵装集团,公司性质已经从原来的国有企业变为国有独资公司。这意味着,国内三家大型汽车国企相继完成了公司制改制。

更名后的企业,除了企业性质的变化之外,更关键的是在运行机制上也要实现根本性的转变,陆续切换到公司化、市场化的运营状态。不可否认,这对相当一部分汽车国企而言,是一项颇具挑战的艰巨任务。

一个多月前,中国一汽、东风汽车、长安汽车三家汽车国企刚刚签署了战略合作框架协议,被业界视为重组的前奏。2018年,汽车业中的几大国企巨头,或许还将在“改革”二字上有更多文章

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