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上汽通用五菱年销量再现200万+,江湖“神车”传说牢不可破

By 太傻 •  2018-01-12 21:02 •  5次点击 短消息


在中国的合资自主品牌中,上汽通用五菱,是这一领域仅有的数量级存在。

五菱

2016年,上汽通用五菱完成213万年度销量。而进入2017年,据通用汽车官方发布的数据显示,上汽通用五菱与宝骏两大品牌,2017年度的累计销量为213.48万辆。其中,宝骏品牌完成99.66万辆,同比增长45%;而五菱品牌在商用车和乘用车两大产品体系的带动下,2017年实现销量113.8万辆。

2017年度,在国内车市进入低速增长的环境下,上汽通用五菱总销量能够与2016年度持平,并略有增长,已属不易。而纵观上汽通用五菱旗下两大品牌的销量表现,有值得骄傲的地方,也有遗憾之处。

宝骏510成“圣斗士”

宝骏560持续萎靡

首先,2017年度,宝骏品牌以逼近百万的总销量,在乘用车市场创下优异成绩。从旗下车型表现来看,2017年3月上市的小型SUV宝骏510一路高歌,12月销量高达5.4万台,仅次于神车哈弗H6。2017年,宝骏510累计销量达33.5万辆,不仅凭一己之力托起了小型SUV市场的整体增速,且为宝骏品牌贡献了三成的销量。而一款全新车型,在上市不足一年的时间内,就创下了30万+的销量,在业内极为罕见。

此外,宝骏旗下另一款主销车型宝骏310的表现也较为亮眼。2017年下半年,随着宝骏310W的入市,宝骏310车系单月销量持续攀升。在2017年最后两个月,宝骏310车系单月销量均迈过3万台的门槛,同比增幅显著提升。

相对这两款单月销量持续攀升的车型,以往的主角宝骏730和宝骏560则出现了不同程度的下滑。尤其是宝骏560,其单月销量同比下跌一度超过70%。业内认为,宝骏730和宝骏560的持续下跌,与消费结构升级和产品本身推出时间较长有关。然而,尽管以上两款车型如今处在生命周期末端,但其单月销量依然徘徊在1万台左右,在细分市场内排名依旧坚挺。

五菱品牌商、乘并重

神车再续江湖地位

相对于以乘用车为主的宝骏品牌,五菱则采用商用车与乘用车并行的双线发展路径;在售车型中,五菱宏光为其乘用车领域的主销车型。

然而,在消费升级的大环境下,五菱宏光并没有表现出前几年所特有的高增长态势。从2017年度的销量情况来看,五菱宏光单月销量呈持续下跌态势,且平均跌幅高达两位数。

但正所谓“瘦死的骆驼比马大”,即便是单月销量持续下跌的情况下,五菱宏光2017年度依然实现了53.8万辆的销量,继续蝉联乘用车市场年度销量冠军,再续“神车”的江湖地位。

市场风向转变

上汽通用五菱求变革

其实,在消费者对产品需求越来越细化的情况下,市场嗅觉一向精准的上汽通用五菱,也开始紧跟消费者需求,在产品层面进行系列变革。其中,宝骏510和宝骏310W的成功推出,就可以看做该品牌对前沿市场的精准把握。

2018年,宝骏计划推出四款新车,其中,已经开始预售的宝骏530计划于2018年上半年上市。该车定位于紧凑级SUV市场,可以看作是对宝骏560的补充。而随着宝骏560生命力的逐步消退,宝骏530将从年轻化、时尚、质感、性价比等层面填补消费者对紧凑级SUV的需求。而据以往经验来看,宝骏530有望成为下一爆款

此外,根据计划,即将在2018年推出的宝骏730混动版以及全新MPV车型宝骏360,将为宝骏在MPV领域注入新生力量。2017年度,MPV市场表现欠佳,尤其在低端MPV领域,多款昔日畅销车型均出现大幅下跌局势。此种情况,折射出消费者对MPV的需求已经不能仅仅停留在“低价”层面,“质高价优”的产品才是消费者所真正需要的。而上汽通用五菱在打造“性价比”车型方面,一贯有者自己独特的秘籍。相信,随着以上两款MPV车型的加入,2018年的MPV市场有望重新复苏。

此外,对五菱品牌来说,在大力发展商用车的同时,也将投入更多精力到乘用车上来。

2017年下半年,五菱宏光S3正式推出。作为五菱品牌的首款SUV产品,五菱宏光S3与五菱宏光S和五菱宏光S1一起征战乘用车领域。而就产品来说,五菱宏光S3以更时尚的外观,更强大的户外通过性弥补了MPV产品在空间以外的功能特性。

五菱宏光S3的加入,也助力了五菱宏光S家族在市场上的发展壮大。

而纵观五菱品牌的产品体系,其在乘用车领域打造的以五菱宏光为代表的S系产品已经初具规模;此外,在商用车领域,荣光系列和之光系列在微面领域具备一定影响力,而微货产品的竞争力也在逐步提升之中。

所以,清晰的产品规划与精准的市场定位,是上汽通用五菱之所以不断打造“爆款产品”的有力支撑。而2018年度,在新产品的不断补充下,相信“神车”的江湖地位依然牢不可破。

我是爱侃车的薄言

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