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是合资?还是自主?这几个品牌让人傻傻分不清

By 涵冰 •  2018-01-12 08:03 •  7次点击 短消息


伴随着越来越多自主品牌涌现市场

消费者买车不再仅仅关注合资品牌

这也凸显出自主品牌在市场中的地位

就连国家也越来越重视自主品牌的发展

甚至还出现合资品牌增速低于自主品牌的情况

市场中的固有格局逐渐被打破



随着自主品牌车型越来越受国内消费者的喜爱

不少打着"中国制造"的全新品牌开始出现

但不少消费者对这些品牌摸不着头脑

分不清到底是自主还是合资品牌

今天兵哥就举几个常见的例子

让团友们看清它们的"底细"



第一个品牌就是最为广大群众认知的宝骏了,宝骏汽车品牌诞生于2010年,是上汽通用五菱积三十多年造车经历,充沛集成上汽、通用、五菱三方股东的优势,融八年合资运作精华,着力打造的国内新兴市场的乘用车品牌。宝骏算是"合资自主品牌",因为其售价较低的原因,不少消费者把宝骏默认为"自主品牌"。



上汽集团拥有股份的50.1%,而美国通用则持股44%,还有另外的5.9%则是归广西政府持有,从股份所有来看,上汽占主导地位。总的来说,由中国企业自主开发,拥有自主知识产权的汽车品牌。然后就是,车标是中国的就是自主品牌,其实主要就是拥有自主知识产权。其实宝骏的真实身份为"合资自主"品牌,对于国内消费以及宝骏自己而言,它就是一个自主品牌。



名爵(MG)英国品牌,于2005年被中国南汽收购罗孚集团时所一并收购的,随后2007年,上汽集团全面收购了中国南汽,因此上汽也顺理成章地成为了MG品牌的新主人。名爵前期在国内推出的车型也是当年MG的老车型,因为不涉及车标使用权的问题,所以MG的标志得以保留,中文名就叫名爵。



虽说上汽集团把英国MG的人员、核心技术、品牌全部拿过来变成自己的,但在生产环节上,包括总装、发动机、喷涂、冲压等环节全都在中国完成了,所以MG算是一个自主研发生产的"合资自主品牌"。随着之前上市的一款小型SUV——名爵ZS后,市场上的消费者基本上都认为它是"自主品牌"了,毕竟厂商也希望自己带着自主品牌的"帽子"去杀入主流市场中。



说起启辰,相信不少人会因为其亲民的售价所"蒙骗",它与我们熟知的日产天籁这样的合资车型不同。启辰是东风和日产合资成立的一个新品牌,成为了一个独立的"合资自主"品牌。而所谓合资自主品牌是因为国家为了帮助自主汽车品牌的发展,提出的"合资自主"这个概念。希望中国车企深度参与汽车的基础生产工作(发动机、底盘灯),最终学习并掌握到国外车企先进的生产制造技术。



来到2017年,东风日产启辰已经更改为东风启辰,真正地变成纯中国品牌。另外,包括外观、底盘以及动力总成等部分,启辰都是沿用日产的技术。得益于日产成熟的技术,相比其他自主品牌而言,启辰有着不俗的竞争力,其耐用性以及可靠性都得到保障。



宝沃汽车,作为历史悠久的德国品牌,当年与保时捷并称为"赛道双雄",从1919年到1960年一直续写着传奇的历史。但在1961年后,由于经营不善等原因宝沃就倒闭了,没有技术、没有产品、甚至品牌LOGO专利都脱审了。时间来到2014年,北汽福田通过其在德国的子公司福田德国汽车科技工程有限责任公司,以500万欧元的价格收购宝沃100%的股份,成为宝沃的实际控股人。同年,北汽福田成立了"S汽车中国事业本部"。随后的2015年初,宝沃品牌宣布重生并与北汽福田合作。



随后宝沃就推出复活后的首款车型——BX7,对于新车BX7的宣传,宝沃一直是打着"纯正德系"的口号,定位也是合资品牌。但实际上,除了车标是德国品牌之外,剩余的部分基本都是福田汽车自己捣鼓出来的,说白了就是一个挂着德国品牌的自主品牌车型。



说到SWM斯威汽车,可能不少人都一头雾水,它是一个全新的品牌,一个已经进入大众视野的汽车品牌。准确来说,SWM这个品牌,对越野摩托车感兴趣的就会有所耳闻,因为他是一个创办于1971年的意大利摩托车品牌,曾经,SWM摩托车和名贵跑车一样,是富裕家庭的身份标志,并不是人人都能拥有的。然而好景不长,毕竟只做高端(贵)这块小众市场很容易出现弊端,八十年代,受制于自身经营不善以及经济危机的影响,SWM品牌逐渐退出市场,短短数年,这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。



接下来就与宝沃汽车的命运十分相似了,2014年,民企鑫源控股远赴意大利,拿下了SWM品牌,还将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了,随后的2015年,鑫源马上就在意大利本土复产了SWM品牌的高端越野摩托车。当然了,搞摩托其实是次要的,鑫源最重要的目的是冲着汽车市场去的,于是挂着"SWM"的斯威汽车就来了。第一款新出的斯威X7,凭借不错的性价比,也取得了一定的销量。而这时的斯威就跟意大利没有一点关系,就是一个带有意大利车标的自主品牌而已。


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