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这台没有“鸡腿”的宝马,很多人表面痛骂,暗地里却掏了腰包!

By 双胞胎 •  2018-01-11 22:02 •  4次点击 短消息
这很简单
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聊起宝马X1,想必喷子都有话说:

“什么,UKL前驱平台打造的宝马SUV?”

“这是疯了吧,前驱还叫宝马吗?前后配重比永远都是50:50操控性极佳的宝马换成了前驱,不是纯粹的宝马,不买”

“爱信6AT传统机械档把?说好的宝马小鸡腿呢?不买”

“1.5T三缸发动机?三缸机工程学的先天不足产生抖动和噪音,不买。”

2016年5月正式上市的全新一代宝马X1,这些声音却很客观真实,最直接地反映了宝马X1的变化。而听上去觉得这宝马X1要卖黄了!可事实上,嘴上骂的人,却暗地里掏了腰包。

可能是宝马也意识到三缸机的抱怨问题,因此在去年7月份的时候又新增了四缸的2.0T车型。

可是,疆哥认真查阅了数据,2016年宝马X1累计销量54900台,而2017年X1月均销量在7500辆左右,且主力销售车型正是1.5T两驱版本,反观它的竞品车型奔驰GLA和奥迪Q3,2017年前七个月奔驰GLA有6个月销量低于6000辆,仅1月份销量为8000辆,奥迪Q3表现接近X1,2017前10个月均销量为7100辆。

那么问题来了,都说这次的宝马X1这么不像宝马,可在销量上宝马X1却能居于BBA同级之首。这又是为什么?

第一、车身宽大,尺寸直逼奥迪Q5,全车尺寸4565*1821*1624mm,轴距2780mm,直接碾压奥迪Q3和奔驰GLA,奥迪Q3和奔驰GLA出现在X1面前,大概连弟弟也算不上,在以大为优的中国SUV市场自然会受到追捧。

第二、后排空间乘坐空间巨大,中央座椅有头枕,且中央踏板的隆起较低,三个人同时乘坐舒适性得到保证,后排设置了两个独立空调出风口和一个12V电源,满足家庭出行刚需。

第三、宝马X1走量的车型应该还是1.5T三缸sDrive车型,也就是1.5T两驱车型,它的最大输出功率为136马力,峰值扭矩220牛米,传动系统匹配了爱信6AT变速箱。实际上,这个被众人所诟病的槽点,看起来是偏离正宗宝马。而事实上,如今三缸机已经较普遍的运用,而大部分消费者在选车购车时,面子或许比实际驾驶感受更为重要,而且最关键是便宜。配备这么一台降低成本又有面子的宝马,算盘再如意不过了。

第四、平台的变更没有改变“开宝马,坐奔驰”的坊间传言,2.0T搭载的xDrive适时四驱系统保证了驾驶的安全性能,1.5T车型则是sDrive两驱版本,对于家庭和舒适的定位已经完全足够,2.0T的xDrive或许还能满足一下周末挑战一下较低难度的越野路面。

第五、 尽管内饰的豪华感和设计感并不突出,悬浮式的中控屏不算大但也还算得上拥有科技感,内饰也表达出这是一台UKL前驱平台打造的宝马,具有较强的平台语言,很多配置例如折叠中控屏和HUD抬头显示需要选装,而软质材料的大量运用以及宝马内饰做工的品控依然严格。

第六、 全景天窗、电动座椅、记忆调节都是标配,且全景天窗开口面积巨大,这些配置都毫不保留地将乘坐舒适感直接呈现在乘客面前。

所以,从产品力来看,这款中国特供的宝马X1似乎找到了一个产品力和售价相结合最平衡点。

宝马X1只是宝马最入门的一款SUV,具有纯正血统的宝马SUV可是大有人在,X1并不需要去担当一个宝马的门面,而X1也并不是宝马对于大众家庭舒适做出的妥协,这是一个靠拢,是宝马为了更多人的蓝天白云梦所做的努力,X1的销量自然也是消费者对于此最好的肯定。

对于X1销量好这个事实,你又怎么看呢?

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