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比亚迪最慢的新车却成了销量王

By 森帝 •  2018-01-10 08:02 •  4次点击 短消息

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我自认是比亚迪的评测专业户,幸运的是,我试比亚迪的车前后顺序掐得刚好,应该说每一次体验都比上一次更好,简单回顾一下之前两台车吧。

 

比亚迪唐100试驾 (点击图片即可回顾)


话题性最足,秒钢炮秒超跑的比亚迪唐100,4.9秒的加速确实厉害,100公里的纯电续航里程也不虚。可冷静下来以后,你会发现底盘跟车身在唐上面是完全分离的,蛮横的加速与操控不成正比,算得上是我开过最诡异的一台车了。

 

比亚迪宋Dm试驾(点击图片即可回顾)


宋Dm,同样是插电混动车型,加速同样凌厉,但比亚迪已经把强调的重点,转移到底盘上去了。聘请前奔驰工程师参与底盘研发,我对宋Dm感受是“终于变回了一台正常车”,对车身的控制,相比起唐要好出太多。唯独外观设计,还是给人过于玩具的感觉。

 


的确是很可惜的,在绝大部分自主品牌都不擅长的动力领域,比亚迪做得很好,可外观就是不伦不类,各种元素不经筛选拼命往上加,没想法,缺乏自信的表现。我甚至可以断言,只要比亚迪做好这一块,竞争力一定蹭蹭往上涨,这台宋Max恰好印证了我的想法。

 



全新的家族设计,未来换代的比亚迪唐也会用上这套设计语言。“这不就是雷克萨斯RX嘛!”,是的,你还是能在他的身上看到其他品牌的影子,但这种合理范围的借鉴,比起以前实在好太多。何况卖7.99万起步的宋Max,在这个级别当中肯定是最有个性的MPV。

 


比亚迪这次非常明智,二胎时代来临大家对7座车有刚需,微妙之处在于这又不是正统MPV。只要你一坐进去后排就能明显感觉,它的坐姿犯了绝大部分7座SUV的毛病,可不要紧。如同别克GL6的宣传标语“幸福不缺席”,多两个座位多了更多可能性。

 


对于这个尺寸的MPV,更多车主愿意平日去驾驶,而不会有“每天搬着6张座椅在跑”的负担。宋Max在这些方面都正中市场需求,所以上市一个月之后,销量已经破万。

 


尽管此前比亚迪大肆宣传的车型是皇朝系列,但那么多年过去了,卖得最好的依然是那一台比亚迪F3,反观比亚迪唐有时候一个月卖不出1000台,直到这台宋Max的出现才实现对F3的超越。其实这两台车没可比性,因为它们的属性就不同,F3以“低价拥有汽车”为卖点,宋Max才是真正产品力的体现。

 

事实证明,如今消费者对自主品牌的接受程度已经大大提高,只要造出符合市场需求并且产品力高的产品,消费者是完全愿意买账的。相反一台SUV百公里加速4.9秒,谁在意呢?


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