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涨姿势|中国把三体护卫舰满世界卖,为何海军自己不装备?

By 快乐草民 •  2018-01-09 22:02 •  5次点击 短消息

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文/乌龙防务评论(wulongfangwu1)


近年来,美国海军的两型濒海战斗舰频频现身南海,成为他们在亚太军事部署的马前卒。


很多人在问,中国海军为何不装备类似的高速护卫舰与之针锋相对,中国甚至都已经展出过出口型的三体护卫舰了,为何海军还是无动于衷?




去年2月的阿布扎比防务展上,中国船舶贸易公司展出了包括三体舰在内的多种护卫舰设计。


这型三体护卫舰酷似美国海军的独立级LCS,排水量为2450吨,长142米,宽32.6米,巡航速度为25节,续航能力为30天。中国船贸对外披露,其最高速度在30节到35节,搭载乘员超过100人。


▲出口型三体护卫舰是双机库,尾部3台喷水推进器,可能是3台柴油主机


从这个出口型三体护卫舰来看,要略大于127米长的独立级,2450吨的排水量应该是正常排水量,满载吨位也要超过独立级。


比起目前火力羸弱,甚至连像样的反舰导弹都要事后安装的独立级,这型出口型三体护卫舰带有76mm舰炮,32单元舰空导弹垂发、2座4单元反舰导弹发射装置,双机库和一个类似独立级的巨大直升机起降平台。



三体船是典型的高技术船舶,其实中国海军早有尝试。


2000年后生产的数十艘022型导弹快艇,是世界上第一种双体穿浪高速导弹艇,2010年后,中国海军接收了3艘三体构型的救援打捞舰,实际上也通过这种循序渐进的方法,来评估三体舰的性能优劣和在护卫舰等主战舰艇上的应用前景。





但很显然,中国海军对此抱有保守的态度。


当时美国海军的两型濒海战斗舰不断传出可靠性不佳等问题,再加上中国海军选择了1300吨级,传统单体排水型构型作为大批量建造的056型轻护的构型,以降低成本和加快建造周期,而4000吨级的054A系列十分成熟可靠,再另起炉灶来发展3000吨级的中国版LCS显得多此一举。


▲056是典型的低成本、低风险项目,隶属于海军的辽南厂也能建造


与此同时,需要看到出口型三体护卫舰使用全柴动力,最高航速也没有超过35节,和现在常规构型的护卫舰差别不大,054A的最高航速也有27节,而三体构型的护卫舰如果需要达到独立级惊人的40节以上最高航速,使用燃气轮机是必须的。


独立级使用了2台LM2500+和2台MTU柴油机组成的柴燃交替动力,自由级不仅采用半滑行船体,还采用了当今世界上马力最大的舰用燃气轮机——2台MT30和2台皮尔斯蒂克柴油机推进,马力比咱们的7000吨级052D还大,这样才能达到最高47节的惊人速度。


▲独立级采用2台大马力的LM2500+燃机,自由级更是夸张到用2台MT30


这意味着,如果想要仿效独立级的高速设计,将无可避免的成本很高,超越了护卫舰的定位,高成本、低效能已经是濒海战斗舰的一大坑了。


咱们可以建造三体护卫舰坑人,但坑自己?还是算了吧?


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