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购车不到一年竟要主动报废?是车主疯了?

By 七郎仔 •  2018-01-09 08:02 •  4次点击 短消息

【案例回顾】


钱先生的一辆小货车挂靠公司,该公司规定所挂靠车辆在一年之内至少要做2-3次的二级维护。开始倒是一切正常,但到了后期经过一次二级维护以后,钱先生发现自己的刹车出了严重问题,结果上路以后与一辆奥迪车相撞发生了交通事故。


心有余悸的钱先生向所挂靠的公司反映问题,要求停止这种他认为存在安全隐患的二级维护,甚至表示可以照常支付相当费用只要求不做二级维护,但遭到了公司的严辞拒绝。


经过这次事件,钱先生对于这家挂靠公司产生了不信任感,迫于无奈他想出了一个极端的办法解决这一问题,他打算直接报废这部货车然后重新购买货车。不过由于钱先生与挂靠公司还处于合作协议期内,他担心会因此违约并被追究相关责任,究竟如何处理此事钱先生觉得十分棘手。

【律师解答】


首先要看合同是如何约定的,如果没有约定因为车辆报废而导致违约的话,那么钱先生有关报废车辆的行为完全可行,与是否处于合同期内没有任何关联;如果有其他不可抗拒的因素,比如车辆已经达到了可以报废的标准,不能继续上路了那么自然就无法履行合同,那么就只能提前解除合同。

如果钱先生想要规避二级维护,甚至就此脱离这家挂靠公司的话。那么他只能采取解除合同的方法,按照钱先生自己的做法将现有货车进行报废处理,只要该货车达到报废相对应的条件,那么完全可以采用这样的方法。总而言之,问题的关键还是看合同约定的具体内容,以及车辆是否达到报废标准这一关键因素。

【315提示】


个人车主的货车挂靠物流公司,在行业内十分常见。这样做的原因在于:2004年起国家为了规范管理要求支输车辆必须持有道路运输证,但多数情况下个人却很难办理这一重要证件,因为办理道路运输证的先决条件是首先持有道路普通货运经营许可,而后者的必需条件之一是要拥有五辆以上经检测合格的车辆。如此条件个人车主很难满足,因此不得不将货车挂靠到相关的公司。


物流挂靠公司之间竞争相当激烈,为吸引货车车主前来挂靠,往往以整车低价的方式来吸纳车主。但在签订挂靠合同过程中,绝大多数货车司机缺少足够专业的法律知识与合同意识,在审核合同条款方面往往不会看得很细。相反挂靠公司经常有自己的法律顾问从而精于此道,因此容易出现责任风险不对等的“霸王合同”,一旦发生纠纷,对于货车车主极为不利。


货车车主所面临的风险主要有两类:


1、车辆被抵押。由于挂靠公司往往借故扣留货车司机的道路运输证、机动车驾驶证等材料,在车辆登记证上署名为公司,并隐去实际的挂靠关系。那么就此存在所登记车辆被公司抵押货款,但车主却毫不知情的情况,车主因此可能蒙受的损失将相当严重。


2、车检等相关费用高昂到不合理。正如该案例中钱先生所反映的那样,强制要求车主进行二级维护并交纳相关费用,在货车挂靠中是十分常见的现象。花费可达数百元一次的二级维护费,实际上只是挂靠公司所收费用之一,其他还包括保险费、年检费、补办证件费等等,这些费用往往在挂靠公司的操作下明显高于正常的市场价格。


除了花钱以外,挂靠公司往往对于车检、二级维护等环节敷衍了事,甚至勾结保险公司暗中私吞部分车主的保险费,给货车车主们带来了极大的安全隐患。至于以其他名目进行乱收费的现象,就更是屡见不鲜了。

在此,卡车315友情提醒各位卡友,在选择挂靠物流公司时一定要多长几个心眼,为了防止被坑需要注意以下几点:


1、选择在当地相对口碑较好的挂靠公司进行挂靠,优先考虑旗下车辆众多、颇具规模实力的公司;


2、合同签订时切记注意细节,特别是相关费用方面,如转出价格、管理费、保险费、二级维护费等等,一定要把口头协议落实在纸面上;


3、挂靠完成后自己保留好车辆证件,谨防挂靠公司暗中捣鬼。实在没有把握时,宁支付一定费用,申请法律援助来细审相关挂靠合同,也不能因为前期省了小钱,而招致后期可能发生的更大的麻烦。



编辑:王子木

责任编辑:吴杨


 


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