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新品再多又有何用?奇瑞真的该认真反思一下过去的失败!

By 花开绿叶明 •  2018-01-09 08:02 •  4次点击 短消息

近日,奇瑞可谓接连霸占头条新闻,先是以16.25亿人民币将25%观致汽车的股权转让给宝能集团,而后又以24.49亿人民币将51%凯翼汽车的股权易主“宜宾”。至此,在产品销量乏力的市场环境下,奇瑞通过这种“瘦身”方式,完成了“重回一个奇瑞”策略。


根据现今奇瑞的发展走向,我们可以发现奇瑞正在走吉利的“老路”,曾经吉利也执行过多品牌战略,随后由于战略效果不佳,将全球鹰、英伦、帝豪整合为吉利品牌。而如今奇瑞将观致和凯翼卖掉,将资源全都投入至奇瑞汽车品牌,以实现销量、品牌等多方面突破发展

在完成疯狂大甩卖之后,兜里有钱的奇瑞极为开心地在2018年新年沟通会上,发布了即将到来的一波新产品集中投放攻势。其实自主品牌中,对于奇瑞品牌我个人是极为看好的,相信很多媒体同行也是如此,毕竟在过去5年打造V字型正向研发体系的过程中,奇瑞经过累积超过20亿元的投入,在发动机、变速箱、地盘调教三大件方面和平台化、模块化方面,奇瑞实现了国内车企中少有的全面自主能力。尤其在轻量化技术上,奇瑞表现出了非常大的优势,甚至有人用“轻量化疯子”来形容奇瑞。


然而市场的反馈则是,不少自主品牌在过去的2017年高歌猛进,销量一路攀升,特别是吉利、长城、宝俊、长安四个车企,销量均破100万,而奇瑞却仅有他们一半的销售量。究其原因,在面对来自长安、吉利、荣威等品牌强势的宣传推广打压下,奇瑞市场推广和营销显得极为无力,而且奇瑞也不够了解消费者的需求心理。而通过奇瑞汽车与其他车企相比,我们不难发现奇瑞总是给消费者一种高姿态的错觉,或许在奇瑞心中始终认为:酒香不怕巷子深,我的技术够好够优秀,消费者就一定会拨开市场迷雾选择我。


但是这种心态所得的结果我们也已经看到,哪怕奇瑞在最火的紧凑型SUV市场推出了瑞虎7和瑞虎5x等车型,销量依旧不见起色。就拿产品本身而言,老款瑞虎7的整体造型第一眼给人的感觉还是很不错的,虽然和内饰设计确实完全不在一个“档次”上。然而新款瑞虎7的出现,令外观和内饰达到“平衡”,几乎很多人都会认为变丑了!而另外一款定位更小的瑞虎5x也是如此,整个造型让人越来越怀疑设计师的审美


或许有人觉得奇瑞在国外拿了诸多设计大奖,小编这种无厘头的说法纯粹属于“脑残黑”。但是我想问,如果一个国外奖项可以决定你的审美,那国外冷门车型在国内是否一定会无人问津?要知道,中国新一代消费者是不盲从、有主见,对车有着深入研究和对比的一群人。

瑞虎7

瑞虎5x

如果有人觉得瑞虎7和瑞虎5x看起来还可以的话,我想一定是拿这两款车型与瑞虎3x比设计而得到的结论,在面对更为挑剔的消费群体,奇瑞竟然还拿出中庸、过气的设计,其结果自然可想而知。就以销量来看,瑞虎3x上市之前,瑞虎3保持着过万销量,而上市之后,瑞虎3x销量被隐藏起来,并与瑞虎3销量合并,然而并没有出现1+1=2的现象,瑞虎3的销量提升仅在2000-3000。

瑞虎3x

除了造型设计上的让人不理解,其产品和定位同样让人很不理解。以瑞虎5x为例,作为主打年轻运动的SUV车型,虽然给到了一个6速双离合变速箱,但是过于平顺又拖沓的调校,是真的不懂年轻消费者的驾驶喜好还是为了表现自家双离合变速箱的优秀,柔顺丝滑不顿挫?

在回顾奇瑞失败的过去之后,我们再来看奇瑞的未来计划。据了解,2018年奇瑞将投放两款重要的战略级产品——代号为T18全新7座中型SUV、代号T19的全新紧凑级SUV。同时,代号 M1D的A级紧凑型轿车以及奇瑞高端战略的重要车型EXEED TX都将是奇瑞2018年的重磅产品,此外还有艾瑞泽7和瑞虎7的插电混动版车型。


其中7座中型SUV,目前市场潜力巨大,从传祺GS8的成功中我们就不难发现消费者对这个级别车型的需求。根据目前已知消息和图片来看,这款车型的亮点依旧很少,设计方面仍然很没“档次感”,或许是中了捷豹路虎这个伪豪华品牌的毒。在内饰方面我们可以清楚的发现它有着和路虎品牌极为相似的“粗糙感”。所以对于这款全新车型的市场预期,除非价格有着很大的惊喜,否则依旧很难成功,然而一旦价格过于低廉,奇瑞的品牌向上战略就有着很大的风险。

而另一款全新紧凑级SUV和A级紧凑型轿车的新车计划也让我有那么一刻“迷失了自我”,从奇瑞目前旗下产品来看,紧凑级SUV拥有瑞虎7、瑞虎5、瑞虎5x、瑞虎3、瑞虎3x,而A级紧凑型轿车拥有艾瑞泽7、艾瑞泽5、艾瑞泽3,其产品序列可以说已经很完善了,因此奇瑞此时又在进行这种“多生孩子好打架”的方式,是否真的可行?


另外对于两款插电式混动新能源车型,也注定不会是走量车型,因此奇瑞2018年的希望或许将寄托在这个高端车型EXEED TX身上。实际上,EXEED TX在很久以前便已亮相,其上市时间或将在2018年10月,经过这么久的等待,在上市时EXEED TX的新鲜度或许已降低许多,变成了没有新意的“老车”,难以刺激用户追新心理,同时也对目前旗下产品形成了一定的压制效应,使瑞虎7等车型黯然失色,吸引力下降。


而且,曝光后面对如此长久的等待,对于喜欢消费者会出现两种情况,一种是愿意等待,但如果满怀期待的产品并没有想象中优秀,其结果就会非常明了;而另外一种情况则是喜欢又不愿去等待,因而选择竞品车型。重要的是,对于奇瑞这个营销能力很差的品牌来说,这么久的暴露也给了竞品充分的应对时间,上市后难免遭受对手强有力的打击。因此,在这种局势之下,EXEED TX想要走量可以说有点艰难。

2018年可以说是奇瑞的产品大年,奇瑞汽车也对2018年给予了厚望,但针对目前已发布的规划来看,奇瑞想要得到大的突破或许真的很难!作为一个工程师文化企业,奇瑞或许真的不会造消费者喜欢和想要的车,而在新品投放之前,个人认为,奇瑞更应当放下高傲的姿态,虚心倾听消费者的意见!


否则,即便口号再响亮,也难以突破自主品牌第二阵营,甚至会被后来者所超越!

我是爱侃车的舒克

 愿用最真挚、专业的文字

让你在茫茫车市不再迷茫

我在侃车,等你到来!

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