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粗制烂造品质低下,饱受非议的汉腾汽车凭何实现年销量50万?

By 家穷人丑 •  2018-01-07 21:00 •  7次点击 短消息

汉腾汽车的前身是一家名为“江环汽车”的改装乘用车辆资质的企业,位于江西省的赣州市,自问世以来,似乎打上了“山寨”的标签,广受人们诟病。这对一个立志要在2020年年产销量达到50万台的新车企来说,也许喊口号、忽悠消费者、经销商以及一众盲目跟从者人的意义更大于实际意义!

粗制烂造品质低下,饱受非议的汉腾汽车凭何实现年销量50万?

抄袭严重,山寨明显

汉腾汽车的前身“江环汽车”并不拥有整车生产资质,资产整合后迁址到江西上饶,2015年年底,通过资质升级的方式,才取得了汽车整车生产资质。这样算来,汉腾汽车成为真正的汽车整车厂,也就两年不到,因此,汉腾汽车的出现,难免给人过于突然的感觉,前期调研、市场分析、产品研发、试运营等等一切都在半年内完成,你当你搞大跃进么?

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众所周知,汉腾汽车是由铁牛集团投资,于2013年11月成立的民营整车制造企业。然而,巧的是,铁牛集团也正是众泰汽车的大股东金马股份的实际控制人,也就是说,众泰和汉腾是名副其实的亲兄弟。不少网友调侃:法拉利与把菲亚特车标内的“FIAT”换成法拉利的跃马,就是汉腾的车标。

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前些年靠“抄袭”起家的大众泰从品牌诞生之初就出在舆论风暴漩涡中心。汉腾倒好,好的不抄,它抄众泰!汉腾首款汽车X7除了雾灯重新设计,车身腰线略有不同,二师兄这个老司机不近看都分不清这两款车!这样的对大众汽车的“二次开发”方式二师兄是闻所未闻,这下是涨了见识了。林子大了,什么鸟都有,市场大了,什么车企都有。

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尽管是一个造车新势力,但是汉腾主要还是想在SUV市场分一杯羹。然而,造车态度不够端正是汉腾给人的印象,尤其是,没有看到明显的研发能力。汉腾在品牌发布会上高调宣称自己今后将采用德国马.勒品牌授权的发动机。马.勒把发动机技术授权给汉腾,然后由汉腾汽车进行生产。但是,一个新生车企,不先使用成熟的发动机,而是自己去生产核心部件,这样的发动机质量实在存疑。

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价格造假,质量存疑

虽然汉腾X7卖得不错,但汽车的问题却不少。去年12月,来自襄阳的汉腾X7车主刘女士在购买新车时,就遇到了销售人员故意隐瞒指导价的问题。在汉腾的官网上写明了“8.98万元”的指导价,却在经销商提供的合同中变成了“9.98万元”。然而,经销商的“猫腻”被发现后,竟称“拒不退还定金,除非改购更高配车型”。感觉被欺骗的刘女士再次找到该店的销售人员,希望得到一个说法。可4S店销售人员却表示:“淘宝上9.9元包邮还各有不一样呢,这5000元是装饰费。”

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“买车容易修车难”的问题尤为明显,汉腾X7底盘偏硬,车身偏软,转弯时如果地面不平还真怕散架了。同时,车内还会发出一种难以描述的声音,让人听了非常难受。变速箱质量低劣,后尾灯易起雾,前挡饰条换了,羊角在行驶一段时间后生锈严重,后背门缝隙不均匀,车内扶手箱轻轻一碰就有嘎吱的声音发出,这些都是汉腾X7车主给出的真实评价!

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最重要的是,发动机渗机油的情况始终得不到解决。行驶路程不长,发动机就开始渗油,这4S店售后维护还这么差劲,很多零件都没有,需要先下订单之后才能发货,到货后才能维修,这一来一去的时间,至少要等上个把月。与观致汽车不同的是,观致汽车4S店虽然少,但服务优质,而汉腾汽车不仅4S店少,服务也是垫底水平。

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盲目跟风,眼光短浅

在车型布局上,汉腾同样没有长远的观点,看到SUV火,就推出X5、X7,然后又基于X5、X7分别推出拓展车型X7S与X7PHEV。有这样一个故事,外国人看到一家加油站生意很好,那么其余的人便会在周围开上咖啡厅、超市、洗车房,这样大家的生意都会很好,而中国人看到一家加油站生意很好,那么周围将会出现四五家新的加油站。

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SUV市场虽然火爆,但是竞争十分激烈,目前品牌已经趋于饱和,消费者市场已经基本固定,眼光长远的车企已经将目光看向新的市场,比如满足出游需要的旅行版车型、适合二胎开放后二孩家庭的七座车型、适应未来新能源趋势的混动、电动车型,而汉腾汽车在这时进入了SUV市场,这就是典型的“加油站”心理。眼光如此之短浅,造车如此之仓促,不知道汉腾汽车背后是什么样的战略。

粗制烂造品质低下,饱受非议的汉腾汽车凭何实现年销量50万?

网点难建,售后劣质

客户投诉却一直没能得到满意的回复,对于一个刚投放产品到市场的汽车企业来说,客服成了聋子的耳朵,让人瞠目。另有来自重庆的汉腾X7车主周先生反映,在4S店内,想更换保险杠没货,买车容易修车难。可见,由于汉腾成立时间不长,服务体系还不完善,问题还会不断增多,车主的投诉将来也就见怪不怪了。

粗制烂造品质低下,饱受非议的汉腾汽车凭何实现年销量50万?

前些时日,汉腾汽车制定了渠道扩张计划,2020年达到500家。这一计划看似抢眼,但具体执行起来恐怕很难。靠寥寥无几的产品,你要吸引、发展500家经销商,还要与众泰这样的同门大哥展开竞争,谈何容易?再者,汉腾的销售渠道,走的是传统建店的模式,这在互联网营销当道的今天,显然是落伍了。卖车是经销商的头等大事,营销模式走得不对,也会受到终端投资商的质疑,进而影响到建店的速度。

粗制烂造品质低下,饱受非议的汉腾汽车凭何实现年销量50万?

二师兄总结:去年年中汉腾汽车宣布力争在2020年实现产销目标50万辆。有媒体掐架道:这种话怎么可以随随便便说出来呢?你确定可以活到2020年吗?在自主品牌竞争一天比一天激烈的情况下,汉腾汽车既没有造车基础又没有核心技术,完全像一架借着SUV的东风而在空中乱飞的纸飞机,但这样的纸飞机又能飞多远呢?到最后,最受伤的,还是买了汉腾的车主们。做汽车企业最难的,恐怕是如何解决技术壁垒,如何创新发展,如何把握正确的战略方向……在这些方面,任何企业都没有捷径可走,汉腾也概莫能外,如果想要发展下去,尽早改变,总是没错的!

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