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中国空军一年服役7架运20 已换国产涡扇18航发首飞

By 涵冰 •  2018-01-04 19:02 •  5次点击 短消息

  曾经极度困扰中国空军的大型运输机严重不足问题,终于在2017年出现重大转机。有资深军迷在国内社交网络发布效果图,透露了目前已装备空军的国产运-20大型运输机数量。自2016年7月,中国空军正式接收首批2架以来,约1年半时间,运-20运输机已经交付7架。这对我国自主研制的第一型国产大型喷气式运输机来说,是相当不错的产量了。要知道在10年前,一份30架伊尔-76运输机合同的泡汤,让中国努力了整整两年,才找到10架二手伊尔-76暂解燃眉之急。

  资深军迷绘图,并提示性提问数数有多少架运-20。感谢作者“飞舞的摩羯”。

  2004年初,中国向俄罗斯生产商预购了30架伊尔-76(包括伊尔-78加油型)飞机,并签订合同,到了2008年前后,生产商才认为中国给出的价格太低(3000万美元一架),表示不够负担成本,要求提价。中国坚决不同意,最终这份合同泡汤。

  然而那时全空军只有17架伊尔-76大型运输机,其中至少3架还被改装成了空警-2000预警机。这对我国960万平方公里的辽阔国土面积来说,等于是杯水车薪。所以,中国只得继续千方百计再次求购大型运输机。直到大约两年后,中国才于2010年与俄罗斯国防出口公司签署了10架二手伊尔-76MD/TD飞机的供应合同。这些飞机都是从俄罗斯、白俄罗斯的各个渠道得到的,先进行了维修,然后才交付中国空军使用。

  从俄罗斯起飞前往中国的二手伊尔-76运输机。

  这样的窘迫,随着国产大型运输机运-20的出现,终于能看到不再重演的希望。运-20飞机制造商西飞,是我国采用脉动生产线的三大航空军工企业之一。今年以来,西飞一边加班加点生产空军急需的另一机型——轰-6K中远程轰炸机,一边精心调试生产运-20飞机。

  运-20飞机从首飞到服役用时不过3年半,研制时间已经创下新纪录。在首批2架装备部队后,采取的是部队一边领先使用,厂家一边根据部队的反馈调试和改进不足之处。这种边用边磨合的方法,加快了运-20形成战斗力的进度,但也使其在服役后的第一年,并不能开足火力“大干快上”地生产。

  西飞2017年11月卫星图,出现2架新生产的运-20运输机。

  简单来说,就是运-20还是全新产品,远不能像成熟产品轰-6K那样,需要多少就生产多少。不过就算如此,在2017年刚刚过去之时,中国空军装备的运-20运输机数量还是达到了至少7架。这几乎已经顶得上1991年至2014年的23年间,中国空军一半的大型运输机数量了。

  1年半生产此前23年数量的一半,这可谓是我国坚定发展国产大型运输机的最好回报之一。还是那句话,只有自己掌握了核心技术,自己能制造生产产品,才能不怕任何谁卡脖子。

  中国空军装备的第1架运-20运输机。

  目前,运-20运输机研究团队正在着手解决的首要问题,就是在其换装国产发动机涡扇-18后,尽快顺利完成试飞定型。运-20总师2017年3月曾表示,换装国产发动机的运-20最快2018年出现。结果研究团队给了总师以惊喜,国发版运-20在2017年11月前就首飞。

  不过,涡扇-18只是仿制改进自俄制D-30发动机,也就是现在运-20采用的发动机。真正能使运-20达到全状态性能的,还将是涡扇-20发动机。所以,涡扇-18的出现,只是将进一步提高运-20的产量,而不是它的性能。(作者署名:百战刀)

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