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新时代下的操控领袖是宝马or雷克萨斯?听听老外怎么说!

By 我不是少爷 •  2018-01-03 13:03 •  4次点击 短消息


翻开日历车叔已然发现,2018年正式来临,这使车叔回想起了2017这一年中试驾过各种车型以及去过天南海北不同地方的美好回忆,就像是一首歌词所描述的那样:我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……只不过作为一名汽车媒体从业人员,车叔还真没去过浪漫的土耳其,反倒是跑过大大小小不同的车展,从底特律到巴黎,再从北京到广州。在2017年,车叔至少试驾了几十款不同车型,当我努力回忆这些试驾经历时,我发现每次试驾都有一个共同点,就是“这款车让人惊讶”。

 


虽然说其中大多数的惊讶都是好的一方面,但中间也有一些令人摸不着头脑的车辆。但不论是哪种情况,都是各大汽车厂商致力于打破常规,创新设计的结果。


没什么比一对红色的雷克萨斯更能引人注目的了!


近期,海外媒体同行就拿到了一台全新雷克萨斯LS500,而且车叔在2017年最喜欢的车型也是雷克萨斯的LC500。虽然雷克萨斯正在尝试对该车外形做一种基因血统的彻底改变,并且这种改变目前也得到了不少人的认可。但是这其实就像是一个老人准备用HOLLISTER(美国年轻服装品牌)来填满他自从1987年就没有更新过的衣柜一样。

 


事实上在之前的报道中已经爱上了雷克萨斯LC500这款车,因为真正的可以用“近乎完美”来形容这款高性能跑车。雷克萨斯LC500这款车拥有特色鲜明的排气声浪,外观以及给予驾驶者完美的第一感。无论是在城市中,山路上还是高速上,LC500都既给予驾驶者舒适又带来一种驾驶刺激感。通过驾驶LS500之后,虽然说在机械方面两款车有一些联系,但是可以明确的说LC500的天才特征并不是一个特例。

 


首先,在雷克萨斯LS500上使用的V6涡轮发动机在声浪上与LC500的V8自然吸气发动机并不一样,但是当你调到SPORT+的模式下这种声浪依然会给车内的你带来一种活力。操控感与司机具有真正意义的交流性,车身则可以保持一个令人惊叹的动态效果,而且这些使人完全忘记了我是在驾驶一辆豪华轿车,而且还是一辆雷克萨斯。

 


可以说,雷克萨斯LS500所拥有的一切都是宝马530e所没有的,之前在相同的道路上试驾宝马530e,但是大多数时间给人的感受都是比较无聊,总体来说方向盘偏软而且路感不明显,最重要的就是插电式混动的加入使得整车没有了生气。但是之前驾驶的保时捷PANAMERA S e-HYBIRD对于混动的理解就好得多,甚至现代LONIQUS这款车也是一款驾驶乐趣极强的小车。

 


在每天的日常驾驶中,外媒编辑更倾向于雷克萨斯LS F-sport而不是宝马5系,相信这对两款车来说都是一个震惊的消息。当雷克萨斯似乎正在打开破传统的时候,宝马似乎正在寻找如何升级自己的产品。然而对很多人来说单纯的只是加大马力,改善0-100公里/每小时加速的数据并不能让人感到欣喜。


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