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Classic|Twingo,让你跟不上法国人的脑回路

By 涵冰 •  2018-01-03 12:02 •  5次点击 短消息

乔伊曾经在国外看到过Twingo这款车,第一眼看到的时候,就特别佩服这世界上还有厂家愿意实现设计师的小愿望。不过,当知道Twingo是一款法国车之后,我就释然了。


法国人对于审美的理解,从来都是引领世界时尚潮流的。Twingo这样的产品就是一款典型的法国审美所引领的潮流,这话可不是随便说说的。比如,你就不能想象第一代Twingo从1992年一生就生产到了2007年。如果以一个孩子上学的年龄来描述的话,那么从这个孩子小学二年级开始,直到他大学毕业,Twingo一直在生产。


满足自己并不能算是审美成功了,审美成功还得影响别人。在这一点上Twingo也是非常成功的。比如哥伦比亚自从引进了这款之后,一直从1995年生产到了2012年,这得是多么的热爱,才能坚持生产一台车超过17年呢?但是,说实话,乔伊真的觉得第一代Twingo,就是一款拉了皮的QQ啊!


作为一款和日本K-Car完全有得一拼的小车,在欧洲人们称呼它们为City-Car,其实都是一个意思,就是适合在狭小的城市道路上行驶的汽车。同时,如果你对这款车的名字感兴趣,那么我想告诉你的是它的命名方式,同样有着法国人的脑回路。Twingo这个名字就是从“Twist”、“Swing”和“tango”中各取一两个字母合并起来的。怎么样,不是命名的人,还真是想象不出来吧。


作为一款两门的小车,之所以两门,完全不是因为它的性能强大,主要是因为它实在太小了,没什么必要多造两个门。第一代Twingo为前置前驱模式,早期装备一副8气门的1.0L的直列四缸发动机,最大马力60匹,后来改成了1.2L排量的直列四缸发动机,最大马力提高至75匹。你看,动力也不是那么强,也就满足个上下班,买个菜之类的用途。所以,你会觉得这款车就这样了是吧?颤抖吧凡人!法国人的脑洞岂是你们所能够预测的?!


在经历了平凡且见仁见智的第一代之后,你完全不能想象,2007年之后的第二代产品,居然变成了一台小钢炮。


第二代车型在造型上同样采用了三门掀背,除此之外,第一代与第二代几乎毫无共同点。同时,第二代最大的特点是拥有众多版本。除了常规版本的Twingo,雷诺还为它打造了高性能版本的Twingo RS 133,以及多得让人眼花缭乱的特别版。


例如雷诺Twingo Nokia版、Twingo Night & Day版、Twingo Groove版、Twingo Dolce Vita版。同时,即便是最普通的版本,其车型也分为前期和后期不同的造型。


而第二代的换新周期几乎整整缩短了之前的一半时间。在2014年,雷诺就迫不及待地推出了第三代车型。这一次连外形都改了,直接改成了5门掀背车型,更像是一款人们日常使用的小车了。除此之外,第三代车型借鉴了雷诺R5车型,驱动形式改成了后置后驱。这款车更是与Smart Fortwo和Forfour共用平台。


雷诺为第三代Twingo搭配了两款发动机共三种动力配置可选,分别是1.0L直列三缸自然吸气引擎的SCE 70版本,最大马力71匹;以及一款0.9L直列三缸涡轮引擎的TCE 90和TCE 100两种,最大马力分别是90匹和110匹。看起来排量似乎不大,但配合小车所独有的轻盈车身,还是能够将动力更好地发挥出来的。


当然,对于乔伊来说,动力这种东西,放在如K-Car或者City-Car上还是没有必要强求什么了。但是,经过三代,差不多22年的变化,Twingo的造型,终于能够让我接受了。相对于其它的各种要素来说,这点才是最让我欣慰的。


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