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独立悬挂还是非独立悬挂好?答案在这里。

By 月季 •  2017-11-30 19:03 •  5次点击 短消息

对于一辆车来说


悬挂是一个非常重要的组成部分

它的好坏

会直接影响车辆的操控性、舒适性、支撑性

甚至是安全性

可是对于汽车小白们来说

还是不知道到底该选什么样的悬挂



首先

我们先要来了解一下

什么是“悬挂”



知识点:悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。


1

悬挂的作用


悬挂主要传递作用在传递车轮和车身之间的力,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车架或车身的冲击力,以保证汽车能平顺地行驶。


典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现在的轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。


2

独立悬挂和非独立悬挂的区别


独立式悬挂



工作原理:每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统,也就是说每一个轮子都有一个悬挂。
优点介绍:舒适度高
缺点介绍:自身结构复杂,修理难度大,再加上生来一副大体格,占用底盘空间大。

非独立式悬挂



工作原理:结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,简单说就是两个轮子装在一根轴上,也就是同轴。
优点介绍:结构简单、承受能力强
缺点介绍:舒适度较差,转弯时反向车轮抓地力会降低。


↓↓↓100秒,让你了解独立悬挂与非独立悬挂



了解了二者的结构特点

那么两者的优缺点就很容易想到了


 

舒适性方面


非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接,在凹凸不平的路面行驶时,当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。


独立悬挂左右两侧车轮互相独立,当一侧车轮在遇到路面起伏时,对另一侧车轮影响力较小,因此车辆的舒适性较好。




但这个对比结果是建立在路况不好的基础上的,如果小伙伴们买车只是用作日常短途代步,所行驶的路面也良好的话,区别就不是那么明显了。


 

操控性方面


首先肯定是独立悬挂操控性更好,但前悬挂对汽车的操控性影响较大,后悬挂的影响稍小。



非独立后悬的高7和独立后悬的高6


但是,如今的汽车一般前悬挂都为独立悬挂,只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现;而涉及到紧急避险等情况时,如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话,非独立悬挂的不足会在很大程度上被缩小。


所以日常使用来说,独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响,也就不相上下了。


 

用车成本、车身空间方面


独立悬挂相比非独立悬架,虽然并不是多高科技,但结构确实更加复杂,制造成本也高,带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。



同时复杂的悬挂结构可能会侵占一些车内空间,使得紧凑级轿车并不宽敞的车内空间,变得更加局促。所以很多紧凑级的车,很多都用非独立后悬。


非独立悬挂结构简单,行车品质稍差一些,但是车子更加耐造,无论购买还是后期维修费用也会比配备独立悬挂的车子低上不少。


总结:现在很多车型虽然采用独立悬挂,但是其调教水平有限,所以行驶质感并不出色;而一些大企业在研发,调教方面有着丰富的经验,因此他们的非独立悬挂结合电子系统的配合,也会有非常好地行驶表现;所以大家在买车时对于悬挂技术要有综合的考虑,不要简单地把悬挂类型和实际表现划等号。


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