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汽车4S店的“末日”提前到来?

By 月季 •  2017-11-29 22:03 •  5次点击 短消息

共计 1173 字丨建议阅读时间 3 分钟

2017年7月15日,全国第一家苏宁易购汽车超市开业。超市内包含汽车陈列、业务布局和汽车服务,涵盖了汽车整车销售、融资租赁、摩托电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易等,另外还有各种汽车配件等。


苏宁集团在近日正式宣布,成立苏宁易购汽车公司,以公司化形式独立运作汽车业务,意味着汽车将成为苏宁集团的主体业务。那么这种新形态的汽车超市,是否会影响传统的汽车销售服务4S店呢?      

 


苏宁汽车超市接下来将陆续开到全国,这些汽车超市包含在其所规划的2018年全国新开5000家互联网门店战略中。汽车超市作为一种全新的业态,将进一步丰富苏宁的经营范围。


目前苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家,含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌,100多款车型。


 

苏宁如此大张旗鼓的进入汽车行业,并准备大跨步的开展汽车超市业务,决心不可谓不大。早年互联网卖车的产生,让传统4S店惊出一身冷汗但仍未触及其核心利益。而这种新形态的汽车超市,对传统4S的影响究竟有多少呢?

 


4S店模式这些年在国内发展极为迅速,核心含义就是“汽车终身服务解决方案”。


这种汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式,通常由经销商投资建设,按照汽车生产厂家规定的标准建造,豪华气派,环境舒适,能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。


不过近年来消费者对4S店越来越不满,部分4S店在售前售后服务上存在隐瞒消费者,赚取差价,甚至在维修过程中被称为“换件行业”。


 

目前国内汽车经销商也已经意识到汽车行业新趋势和新业态,对于企业互联网转型升级也在逐步推进中。


但是现实情况中,4S店模式面临着投资成本大,风险压力高。加上政策红利消失,互联网电商等企业的冲击下渠道红利的削弱,传统4S店想要进行更为轻量便捷化的转型困难重重。

 


当前中国汽车市场过度竞争、产能过剩,国内现有2.6万家4S店管理水平差异巨大,导致非常多的新经销商、独立品牌经销商陷于困境。在这种情况下拥有众多线下门店但已经转型为互联网电商苏宁易购目前大规模开展汽车超市业务,确实会革新消费者对汽车销售、售后维修到保养乃至二手车交易等等的理念。


虽然短期内对4S店冲击并不会很大,但一但消费者接受这类购车一体化新形态后,对4S的业务可能还是有比较大的冲击的。


 

苏宁易购汽车超市经营方向与目前的4S店非常相似。与早年口号喊的响亮的互联网汽车销售不同,在苏宁数千家门店的体量下,互联网电商优势可以迅速下沉到实体店当中,相比于传统4S店市场响应更为迅速,能根据不同情况进行调整。


传统经销商的4S店正在往电商后转型,没想到苏宁已经强势入场。现有的燃油机动车按照目前的情况还将存在10或15年,传统经销商还有10-15年的行业红利。不过苏宁等电商这种汽车超市的经营模式一旦开展起来,末日谈不上,但是留给传统4S店的时间就更少了。

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